刚试驾完奔驰GLB，我立马转身签了宝马X1的订单！

大家好，今天我想和大家探讨一下关于刚试驾完奔驰GLB，我立马转身签了宝马X1的订单！的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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刚试驾完奔驰GLB，我立马转身签了宝马X1的订单！

?提到宝马X1，很多人会说这是同级别里最适合家用的车，没有之一，在中期改款车型上市后更是受到极大欢迎，不过老对手奔驰可坐不住了，推出GLB这款SUV来和X1竞争。

本来全系1.3T发动机就足够GLB饱受争议的了，没成想，前些天奔驰居然新增GLB 180车型，100kW的功率着实比1.5T奔驰E级还扎眼，甚至定价上已经与2.0T的宝马X1齐肩。有趣的是，奔驰还上调了GLB 200的车价，这些让GLB成为了名副其实的豪华品牌入门级SUV。

GLB目前售价及车型已经调整

但是各花入各眼，一个是传承百年经典的SUV，一个是开疆拓土的SAV，究竟谁是更值得选择的那一个？这个问题的答案不仅粉丝想知道，宝马客也想了解，所以上周编辑团队对这两款车做了对比调查和评测。

首先咱们先聊一聊宝马X1的sDrive20Li和奔驰GLB 180，两款均为入门车型，那么在基础配置以及体验上究竟有多大差别呢？一起来看吧！

入门车型最能看出一台车的实力？

X1 sDrive20Li 对比?GLB 180

选一台车肯定是从外观开始，X1与GLB有着截然不同的风格和时代感，X1刚刚经历了中期改款，将一体式格栅，多边形LED大灯，双边单出排气等运动，经典，科技的元素结合在一起，这台宝马足够新也足够让人眼前一亮。

全系标配的LED大灯配合上两侧进气口的L型獠牙，让X1的运动感和时尚感加分不少，走近一看，X1的獠牙背后开了一个口，这也是空气动力学的设计，让车身面形成更稳定的气流。

GLB是奔驰最新推出的车型，拥有奔驰新一代设计语言，外观硬朗方正，而流线型设计更多体现在了细节处，比如车灯，后视镜，尾灯上，不过引起网友讨论的点也恰恰是在这上面。

图为GLB 200

虽然图中的流线形LED大灯极具设计感，但这仅仅是GLB 200才标配的，而在GLB 180上，车灯采用的是卤素光源。一台全新推出的车款，即便是入门级车型，对于超30万的售价却配备卤素灯的操作，固然GLB有着GLS那般硬朗霸气外形，偏偏在细节上黯然失色。

配备卤素灯的GLB

奔驰绚丽的氛围灯也未能出现在GLB 180上， GLB 200才提供是个不小的遗憾，GLB 180与GLB 200的内饰基本上一致，打开车门 一盏小小的卤素灯提供照明。

相比之下，宝马X1标配了六种色调组合氛围灯，在营造车内的豪华感和气氛时的确会更胜一筹， 的缝线在X1上也随处可见，对于一台入门级SAV，这些都会是令消费者心动的小细节。此外，X1驾驶员侧车门还全系标配X1标识投影，非常具有仪式感。

X1在推出中改车型后，全系标配（除新能源车款）双边单出大尺寸排气尾管，给本就具有层次感和设计感的车尾增添了动感气质。

说到排气尾管，就不得不提GLB的了，外观来看GLB全系标配双边单出方形排气尾管，气势十足。但当你低下身看时，幻想一瞬间破灭，因为那只是一个装饰，真正的排气尾管实际只有单边。事实上对于GLB全系1.3T的发动机，配备双边单出排气也是没有太大意义的，但这样的装饰件的确也比较能唬人。

或许一台车的入门车型最能体现实力，细节也总能决定成败，但是从功能性来讲，除了GLB 180卤素灯的低穿透性和低照明度，在其他方面，GLB与X1的外观也仅仅是“萝卜白菜各有所爱”的问题了。

也许可以添点钱上GLB 200，但是经过前些天的新车上市，GLB 200却出现了2000元/4000元（时尚型/动感型）的涨价。在疫情给车市造成重大影响的大环境下，反正小编是怎么也想不通这是什么操作。

GLB与X1究竟谁更是居家好帮手？

开起车来，我们更多的是关注车内视角，如果周末载上一家人出行，空间是否能够满足大包小包的需要非常重要。奔驰GLB有着全新一代的设计语言，自然也是传承了奔驰的豪华感，从一整块显示屏就能感受得到。

一体式大屏虽足够酷炫，但使用起来并不十分顺畅，MBUX系统的菜单功能还是偏向复杂了一些，对于科技控们倒是有很多新鲜的可以把玩的东西，但是对于日常使用的便利性，或许X1要来的直接一些。

对于车内空间来讲，X1和GLB的空间都令人满意，但X1要更有优势一些，坐在X1里，哪怕是身高186cm，将驾驶位调整到舒适位置，再去坐后排，也能余下很多的距离。得益于国产X1特别提供的支持前后移动13cm的后排座椅，所以相比较GLB的灵活性更高，后排座椅支持角度调节的X1也缓解了长途旅行的疲劳。

X1的后排

GLB的后排

而GLB提供了五座和七座的选择，这是GLB上市后被讨论最多的一个点，但就实际体验来看，即便是提供七座，但从视觉上就能感受到有多窄，小编感觉这第三排甚至没有一台紧凑型双门跑车的空间大，而且这个第三排的存在也不得不放弃很大一部分后备箱空间，虽然GLB有想当GLS的心，但无奈力不从心。

七座GLB的空间

从储物空间来讲，X1与GLB都支持座椅放倒，并且提供了很大的储物空间，但有一个小细节，那就是X1的后备箱底板下还有隐藏的额外空间，拉起底板后，100L的平整空间清晰可见，这样阔绰的空间放置两个实用的收纳箱是完全没有问题的。

X1后备箱

虽然GLB同样有这么一块可以拉起来的地板，但仅仅是遮羞布般的存在，并不能用来放一些大件，最多只能应急使用一下。而且GLB这块后备箱地板没有任何的固定件，你拿起来后还得找个地方放好。

GLB后备箱

全景天窗是一台SUV最重要的点之一，X1和GLB都拥有全景天窗，但不同之处是，X1是更加通透，没有视觉阻碍的全景天窗，而GLB的全景天窗乍一看很像是两块单独的小天窗，可能是中间横梁的遮挡让天窗的效果打了些折扣。

X1的全景天窗

GLB的全景天窗

GLB的1.3T发动机真的有那么不堪？

对比X1的入门车型谁更有优势？

GLB全系配备1.3T发动机从一开始就争议不断，前些天推出的GLB 180直接将1.3T发动机功率降低到100kW，也就是约136匹马力，对比X1入门车型sDrive20Li的140匹马力，看起来似乎相差并不大。

不过但凡对车有多一些了解的人都知道，一台车的驾驶感受和动力感受，就跟轴距空间一样不能光凭数据来推断。GLB的1.3T发动机在驾驶感受上，受制于排量大小，自然也就是平平稳稳并无太多 ，哪怕是GLB 200的“高功率”发动机，给人的感受也是相对较弱的，踩下油门后要等变速箱反应一下，才会降档，动力衔接不够顺畅。

而X1在sDrive20Li上配备的7速双离合变速箱，有着非常直接的动力响应，虽然动力数据不大，但是每个档位都能很好地配合到转速，能够让你时刻拥有好的发力区间。得益于 能的涡轮增压发动机，X1能够在1480转的时候就爆发出峰值扭矩，从体感来讲要比GLB更能明显感受到。

而从能耗来讲，X1入门车型sDrive20Li的工信部油耗为6.2L/100km，GLB为6.3L/100km，但GLB全系都是同一个油耗，这对于购买入门车型的人来讲，可能多少会有点不情愿。说白了，GLB入门车型GLB 180的油耗已经是X1高功率车型sDrive25Li的油耗了。

那么很多朋友可能会关心X1与GLB高配车型的表现如何，所以宝马客找来了宝马X1的顶配车型xDrive25Li和奔驰GLB顶配车型GLB 200时尚型，做了一次双车试驾对比，两款车的售价都超过了30万，究竟谁更具有性价比呢？

试驾车型：

宝马X1 xDrive25Li尊享型，售价33.98万

奔驰GLB 200时尚型，售价32.88万

X1与GLB谁更具有性价比？看高配车型就知道...

X1 xDrive25Li 对比?GLB 200

X1和GLB的入门车型的区别，想必大家也有了一定的了解，那么对于要满足更多用车需求的高配车型呢？

首先从动力来讲，X1的高配车型xDrive25Li使用了 能的B48涡轮增压发动机，能够输出192匹马力，配备xDrive四驱系统，8.1秒就能破百，如果你希望入手的是一台拥有性能体验的SUV，那么X1的高配车型一定能够满足。

而对于GLB 200这一高配车型，从驾驶感受来讲，因为 1.3L排量，即便有涡轮的加持，实际的体验也并不美妙，变速箱与动力的匹配明显没有X1高功率车型8AT变速箱与B48动力配合得那么顺畅。也许在奔驰E级都用1.5T的现在，GLB的1.3T也并非是件怪事了。

X1的xDrive25Li从驾驶感受来讲，方向盘要比GLB稍微重一点点，当然这也能够在紧急变线以及正常转向时给到驾驶者更多信心，并且四驱提供的更强抓地力，也能让你在过弯时有更高的宽容度。

但GLB全系均不提供四驱系统，相较之下，无法像X1那样从容应对更具挑战或险峻的路况，而X1 xDrive25Li除了配备xDrive四驱外，还拥有驱动力控制系统PC。即使在正常的铺装路面上，X1也能主动去保持连续变向时的车身稳定性，这一点在盘山路上感受得更加明显。

即使是严苛的沙漠地形，X1的xDrive依然能够胜任，作为一台SAV，胜任全地形路况才是最为关键的，相较之下，GLB全系仅提供前驱，在车辆的脱困性和操控稳定性上欠缺了不少。

GLB 200的转向就要轻一些，但对于这样一台庞大尺寸的车，多少让人有点心虚，而且在高速过弯后回正方向时，GLB 200显得有些迟钝，不够灵活。

在驾驶GLB 200过程中，一旦加速，能够听到非常明显且突兀的异响以及发动机的嘶吼声，当你深踩油门时，虽然GLB 200也能在半秒后给你降档换取更高转速，但是从听觉感受来讲，那样的加速反馈实在是突兀。

并且GLB 200会在深踩油门后保持一段时间的高转速，发动机会伴有“呜呜”声，如果继续以大油门高转速驾驶，可能会出现少量的焦糊味，多少让人有些心疼。如果高配车型能够提供海外的2.0T发动机，相信GLB的驾驶感受会更加完整一些，极限更高一些。

说到底，既然是选择更高配的车型，必然是已经满足了诸如空间，内饰这样的硬指标，所以对于动力以及配置有了更多的需求，那么对于这一点，X1高配车型的四驱以及2.0T B48发动机无疑能够满足你。

此外，就配置来讲，X1的顶配车型配备了HUD抬头显示及无钥匙进入系统，前者可以为驾驶者分担不少精力，后者则能够提供上下车时的便利性，要知道HUD和无钥匙进入系统都是含金量很高又很常用的配置，一个能免去低头看时速表的尴尬，一个能省去手拿重物时找寻钥匙的苦恼，用过的人都说再也离不开了。

X1的HUD抬头显示

而GLB即使到了顶配车型，HUD抬头显示还需要选装，价格9000元，后备箱感应开启和无钥匙进入系统也要选装，价格3900元，加上这个钱之后GLB顶配车型比X1还要贵1900元，万一GLB还能选装四驱（实际并不能），那价格更是要高更多了。

并且对于价格来说，宝马X1优惠幅度是比较可观的，即便是顶配车型也能以30万出头的价格拿下。而反观新上市的奔驰GLB，在此次历经涨价后，多数车型都得超30万才能上路，对于没有四驱，仅提供1.3T发动机的车型来说，属实比较难以接受，希望不要步1.5T奔驰E级的后尘吧。

写在最后：

宝马的驾驶风格以及更年轻化的设计语言圈粉不少，奔驰的豪华氛围和品牌价值也引人无数。从入门级别来讲，性价比 是消费者更会考虑的事情，但高配车型的高价值同样是很重要的，中改后X1的每一款车型无疑都体现了高性价比以及高价值，为不同购车需求的人提供了丰富的选择。

GLB作为直奔X1而来的后发挑战者，意图撼动X1的 地位，但在实用性，性价比和价值感上却并没能出彩，与X1竞争结果如何，或许还是得消费者用脚来投票了。虽然各花入各眼，但花上近30万买一台居家好帮手，小编还是觉得X1更胜一筹，如果是你，会怎样选呢？

你会选择X1还是GLB，为什么？

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