汽车安全座椅调研_汽车安全座椅调研报告

对于汽车安全座椅调研的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

文章目录列表:

1.安全座椅放哪个位置最安全

2.购车时车上的哪些安全配置，是必不可少的？

3.安全座椅装在后排什么位置

4.儿童安全座椅利用率高吗

5.儿童安全座椅法律法规

6.儿童安全座椅在中国有被要求强制安装吗？

安全座椅放哪个位置最安全

安全座椅放哪个位置最安全

安全座椅放到驾驶人员位置或副驾驶位置的后才是安全可靠的，也有假如车子后排座之间的位置有三点式保险带得话，还可以安装在后排座之间的位置，这好多个位置的安全性能均类似。

但不建议安装在副驾驶位置上，许多不明白的父母，认为放到副驾驶上面比较好照料，能更快的保障到小孩，但正好相反了，其安全性能稍低，安全风险会高些些。

由于当造成道路交通事故时，少年儿童在副驾驶位置上很容易出现撞击，而假如碰撞比较明显时，会出现汽车安全气囊弹出来，其具备很大的撞击力，很有可能会给孩子导致明显的损害而不是具有保障功效。因而，谨记不必安装在副驾驶位置上。

安全座椅三种安装方式

1、保险带安装方式

该安装方式一般是做为中低端车系采用的，实用性较高，基本上全部车系都能安装，其主要是为了更好地控制成本但并没有专业考虑到安装少年儿童安全座椅的接口。

2、ISOFIX接口安装方式

该安装方式是高端车系广泛采取的，在车辆后排座坐椅上面有2个专为安装儿童安全座椅的安装点，是相对比较非常容易安装的，变动性也罢。

3、LATCH接口安装方式

这类安装方式于ISOFIX接口安装方式基本上一致，仅 别于安装点的数量不一样，LATCH接口安装方式的支撑点有三个。

这三种安装方式，除开 种保险带安装方式比较繁杂外，其他二种全是相对比较非常容易安装的。

安全座椅几岁可以不坐

12周岁之上或体重在36KG之上，个子145cm及上面的儿童可以不坐安全座椅。而四周岁下列或体重未达十八KG的儿童则需要应用安全座椅。在2021年6月1日已宣布执行的新修订《 人保护法》中，也明文规定“采用配置儿童安全座椅、文化教育 遵循交通法规等对策，避免 遭受道路交通事故的损害”。

儿童管束系统软件恰当应用四环节

1、 阶段（反方向式儿童安全座椅）：1岁及下列（体重0-13公斤）婴儿，要应用反方向组装的儿童车辆安全座椅，该安全座椅有靠背、靠背、头颈安全性枕等重重的维护，安全座椅会较大程度上地消化吸收了碰撞冲击力；

2、第二阶段（正方向式儿童安全座椅）：1-4岁（体重9-18KG）的孩子应当换为正方向式儿童座椅，与此同时座椅内的约束带必须恰当管束儿童。伴随着儿童的发展，只需儿童的体重未超过座椅的承载货量或个子未超过约束带可管束的长短，应尽量应用该类座椅；

3、第三阶段（有背或无背增高垫座椅）：4-十二岁（体重15-36KG，个子145cm下列）的儿童需应用增高垫座椅，并要保证 保险带的背带在儿童的肩膀，跨带在儿童的跨部；

4、第四阶段（ 保险带）：十二岁之上（体重36KG之上，个子145cm及之上）的儿童应用 保险带时，应保证 保险带的管束部位在儿童的肩膀与跨部，靠着座椅坐，两脚能够稳定碰地，而且在全部交通出行全过程中还可以维持那样的座姿。

此外，在应用儿童安全座椅前，理应留意查验组装能否坚固，方式是双手按着座椅摇晃，上下左右挪动不能超出3厘米，与此同时一定要让儿童坐着后排座，并锁住而儿童锁，防止驾驶中途产生意外事件。

没有安全座椅如何惩罚2021

从政策法规上看，在我国现阶段还处在“理应”、“激励”安装儿童安全座椅的非强制环节，政策法规中并没有确立详细的行政许可规范。按现阶段各地的惩罚规范看来，有一些地方会依据《道路交通安全法》的惩罚规范开展惩罚。

但是，在旧法颁布以前，就已经有上海市、深圳市等地推行了地方法规，对安全座椅做出相对应要求。在其中，深圳市还明确指出惩罚规章：4岁下列儿童搭乘非运营载客汽车，应应用儿童安全座椅，违反者可处罚300元。

而福建也于2021年5月27日法律要求，自2022年1月1日起，爸爸妈妈等法定监护人或是别的成年人亲朋好友带上不满意4岁儿童安全驾驶或是搭乘中小型、小型载客汽车，理应在车子后排座标准应用儿童安全座椅，违背有关要求的，由公安部门给予警示或是处一百元下列处罚。

据有关统计数据表明，全 每一年有18.6三万儿童丧命于公路交通损害，在其中超出三分之一丧生于搭车全过程中，搭车交通出行中未应用儿童安全座椅等可靠安全装置，是加剧儿童公路交通损害的 缘故。

据国内汽车技术性研究所有限责任公司儿童座椅主检技术工程师徐哲详细介绍，在撞击一瞬间，车里物件会造成30-50倍本身净重的惯性力矩，假如父母抱孩子在后排座，一个10公斤的孩子则会造成300-500KG的力，父母难以抱得住。

而假如父母怀着孩子坐着副驾部位，一旦汽车安全气囊开启，会导致孩子头顶部和脖子的移位，乃至造成 身亡。即使气襄没有弹出来，孩子也很有可能会撞在车内仪表盘或是汽车挡风玻璃上。

安装儿童安全座椅，事实上也是对儿童的管束设备，等同于起着 系安全带的功效。据 公安部公路交通安全性研究所机动车调研室负责人周文辉详细介绍，从道路交通事故儿童死亡方式的数据统计看，脑损伤占据79%，而避免 脑损伤是儿童安全座椅关键能充分发挥的地区。

在我国质检总局的数据统计中也表明，当车身遭到忽然碰撞时，恰当应用儿童安全座椅可促使宝宝车祸事故伤亡人数减少70%之上；1到4岁儿童的致死率能减少54%之上；4到七岁的儿童的存活率也减少59%之上。

从上述数据信息，足够看得出安装应用儿童座椅的必要性，诸位父母应引起重视，不能抱有心存侥幸。此外，如果是孩子不愿意搭乘儿童安全座椅，父母还可以根据让孩子在家里仿真模拟试坐、迁移孩子专注力、车里陪孩子打游戏、言传身教文化教育孩子等方法，正确引导孩子习惯性儿童安全座椅。 安全座椅放哪个位置最安全 安全座椅几岁可以不坐 @2019

购车时车上的哪些安全配置，是必不可少的？

安全问题一直以来都是每个车主在购车时考虑的 问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。

同样的一款车，如果多两个安全气囊，在紧急碰撞的情况下，可能就会对车内人员多一层保护，提高生还几率。所以随着科技的发展，汽车设计师们开始引入了越来越多的安全配置，主动、被动皆有，有时候反而把消费者们搞得晕头转向的。

那究竟哪些配置是真的对行车安全起到提升作用的呢？近期《美国消费者报告》便针对此专门做了一期调研报告，终于得出了五个最“实用”的安全配置，下面就一起来看看，你的车上都有吗？

1、自适应巡航控制(ACC)

避险指数：19%

ACC自适应巡航控制系统也可以看做是智能化的定速巡航系统。它是通过激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离，并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速，智能跟车的效果。

理论上来讲，这项系统根本称不上安全辅助系统，因为它如果没有AEB（自动刹车系统）的加持，是无法将车辆自动刹停的，其原理，更多的还是一个驾驶辅助系统。

但为何它也能上榜呢？是因为当这项系统“发挥作用”时，降低车速的同时，相当于侧面提醒了车主，前方有车辆在向自己靠近！从而方能提高那么一点安全效果。

但不得不说的是，ACC在车辆较少的高速上，还是十分方便的。

2、车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA) 系统

避险指数：31%

车道偏离警告和车道保持系统在国内与自动启停等配置的“待遇”一样，被人称之为“鸡肋”。因为在市区里行车时会经常 繁的变道，而每次变道，该系统都会以各种方式“警告”你一次。或许是“滴”声或许是震动，惹得很多车主都不太喜欢它们。

但是，在高速上时，车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些车辆比较少的高速上，很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下，就很容易忽略车辆是否有慢慢偏离车道，从而引发一些安全隐患。

但是如果有LDW或LKA系统，当车子靠近或超越车道标记时，如果没有打转向灯，系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式，向驾驶员做出警告提示。从而很好的避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统，也并不为过。

3、前方碰撞警告(FCW)和自动刹车系统（AEB）

避险指数：50%

前面有说到ACC，而ACC大多数情况下并不具备将车辆刹停的效果，真正趋势车辆自动刹停的是AEB自动刹车系统。

据IIHS调查指出，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国，这两项技术的成熟度以及其被信赖度。

但是，就茶哥测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中，其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态，脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动，一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。

安全座椅装在后排什么位置

于2021年6月1日宣布实行了新修订《 人保护法》，在其中明文规定“采用配置少年儿童安全座椅、文化教育 遵循交通法规等对策，避免 遭受道路交通事故的损害”。安全座椅的安装位置不一样，具有的保障的作用是不一样的。那安全座椅应当装在后排哪些位置呢？

依据英国道路交通机构的调研：假如将车辆驾驶人员座椅的危险系数设置为100，前座位置的危险系数是101，而驾驶人员后排坐位的危险系数是73.4，后排另一侧坐位的危险系数是74.2，危险系数最少是后排的正中间位置，其危险系数为62.2。

最先，如果是安装于前座位置上，当汽车安全气囊弹出来时，很有可能会震到小孩的头部，并且有一些买车人很有可能会常常和小孩子互动交流，非常容易留意分散化，因此这里安装安全座椅的安全系数低，非常容易造成更高概率的安全事故。

除此之外也有许多父母觉得，车里安装少年儿童安全座椅后，车里室内空间减小了，尤其是后排正中间位置坐不上人，因而会将安全座椅安装于后排正中间位置上。但实际上，绝大多数车子上的后排正中间位置， 横着两点式保险带，与此同时正前_有挡住缓存，假如出现撞击，小孩掉下来向前冲就很有可能会撞向夹层玻璃。

此外，因为绝大多数儿童安全座椅全是用车截三点式保险带安装，或是ISOFIX插口安装，而绝大多数车系的正中间位置并_有ISOFIX插口，保险带也 一根束腹带，并无法合理固定不动安全座椅。因此整体而言，后排正中间位置并不是最好的选择。那少年儿童安全座椅该装左侧或是右侧呢？

在车子后排（第二排）上下两边都合适安装少年儿童安全座椅。主驾后才是较为可靠的位置，正前方有坐椅二次维护缓存，但缺陷取决于放进或抱到宝宝时，你所处的位置是在车子左边，即挨近大马路一侧，而不是靠马路边，因此普遍存在着一定的安全风险，当应用该位置时，一定要保证上车时安全性。

而前座后才不但有利于驾驶人员根据倒车镜观查宝宝，查询锁扣是不是被宝宝解除，并且宝宝也是在人行横道一侧上车时，更为安全性。因此总体来说，前座后才是安全座椅的最好安装位置。此外必须特别注意的是，前座位和七座车第三排安全性能低，理应尽量减少安装于这两个位置上。

ISOFIX插口安全座椅安装使用方法

1、按着按键，发布两边ISOFIX插口至最多位置，随后指向插口位置送入，待听见“喀嚓”一声则表明安装取得成功；

2、促进坐椅汽车底盘的滑轨，至紧靠汽车驾驶座椅椅背就可以；

3、按着坐椅下面的视角调整按键，就可以调整车座的档位；

4、按着坐椅下面的转动按键，就可以随意转动。

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儿童安全座椅利用率高吗

儿童安全座椅利用率高吗

　儿童安全座椅利用率高吗，汽车发生交通事故的几率是非常高的，大人坐车必须带安全带，然而小孩的安全也是非常重要的，但是对于不少有小孩的家庭来说，购买儿童安全座椅的意识并不强，那么儿童安全座椅利用率高吗？

儿童安全座椅利用率高吗1

　天猫 数据显示，2021年1—11月，儿童安全座椅销售量比去年同期增长16.8%，销售额增长27.2%，儿童安全座椅成为天猫“双11”公布的10大趋势 之一。

　儿童安全座椅已经成为有娃家庭的必备品，可相关调研数据显示，“北上深”三地已有近八成的家庭给孩子配备了安全座椅，但其中只有半数能坚持每次出行都使用。

　公众对于儿童安全座椅的重要性及儿童出行安全的认知已经逐渐普及，从“认知”到“配备”再到“使用”，仍然有巨大的鸿沟需要跨越。

　在第十个“122”全国交通安全日即将到来之际，中国人民大学公共传播研究所举办“‘椅’路有你 安全‘童’行”12·2专题线上研讨会

　邀请相关政策制定者、国际组织代表、 学者等，围绕儿童交通安全最新数据、 立法及实践经验、我国当前儿童安全座椅使用现状等内容进行探讨，直面儿童道路交通安全问题，为切实保护儿童生命健康出谋划策。

　 儿童道路交通安全问题依然严峻

　根据 卫生组织《全球道路安全现状报告2018》的数据显示，交通事故是人类死亡的第八大原因，交通伤害更是成为5岁至29岁人群的 死亡原因。从2010年到2019年，对比我国各年交通事故死伤人员数量，儿童因交通事故死伤人数逐年增多。

　公安部交通管理局《中华人民共和国道路交通事故统计年报（2019年度）》数据显示，仅2019年，就有2593名15岁以下儿童因交通事故死亡，19619名15岁以下儿童受伤

　相当于每天有7个儿童因为交通事故离开了这个 ，有50多个孩子和家庭承受着交通事故带来的生理和心理创伤，在这其中，1—6岁儿童均占比超过30%。道路交通安全事故依然是危害儿童和青少年生命健康的最大“ ”之一，中国的儿童道路交通安全问题依旧严峻。

　中国人民公安大学交通管理学院院长助理、副教授马社强表示，通过梳理近几年来因交通事故死伤的 人数据发现， 人因交通事故死亡的数据是逐年降低的，但是受伤数据仍然在逐年增加， 人交通事故伤害问题应该得到重视。

　在这其中1—6岁儿童因交通事故受伤的情况又比较显著，数量比较高，交通事故中怎么对 人增加保护，提高儿童的被动安全性是非常重要的，强制使用儿童安全座椅、安全带、头盔等保护装置会对 人起到很好的保护。

儿童安全座椅利用率高吗2

　儿童安全座椅是一种必须的保护装置。婴儿的颈部很脆弱，头部所占体重比例较大，0-1岁婴儿应该使用反向安装的提篮式婴儿座椅，在汽车紧急制动时可以有效保护婴儿颈部。1岁以上的儿童，采用正向安装的儿童安全座椅。

　在选购时首先要选择具有认证标识的儿童安全座椅。欧盟的Stiftung Warentest 或ADAC/ECE 认证或中国的3C认证。如果没有认证标识的，不要购买。

　中国的3C认证 号可以到中国 认证认可监督管理委员会官网查询真伪。认证 上具有该款安全座椅所适合的儿童身高、体重信息，选择适合自己孩子的款式。

　 儿童安全座椅使用率低怎么办

　首先是这方面法律不太健全。没有一些硬性规定。导致很多人，在安全座椅这件事情的认识度不够。总觉得是可有无有的东西。

　人们没有正确的去认识这件事。很多有会觉得自己抱着孩子不是更安全。这种想法，再加上听到安全座椅的价格时，很多人都选择不安装，嫌麻烦。

　对安全座椅虽然很有一些宣传视 ，还有一些科学实验视 。但是整体宣传的力度不足。人们并没有深刻全面的认识。

　孩子不要穿太厚的衣物。会勒的孩子不舒服。会坐不住。冬季，不能穿着羽绒服。羽绒服表面太滑，如果车子突然有碰撞，孩子有可能就滑出了座椅。

　安全座椅要安装在后面一排。不能是在副驾驶。一岁以下，还不会坐的孩子，可以选择安全提篮。

　孩子一开始可能会因为有所束缚会不习惯。但是家长一定要坚持。可以给孩子先准备些绘本，故事书之类。

儿童安全座椅利用率高吗3

　 儿童安全座椅的好处

　1、可以阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞，不会因为安全座椅系得不牢而向前滑动。车辆侧撞时，安全座椅上背靠侧翼和头靠侧翼能有效地保护儿童的躯干和头部。

　2、安全座椅的背靠和头靠能承托儿童的'躯干和头部，避免儿童颈部因快速向后运动而损伤。

　3、车辆侧翻时，儿童安全座椅应最多只有少许移位，不会松脱。

　4、儿童睡觉时，座椅侧翼能保证儿童身体不会严重歪斜，以免碰撞时导致伤害。

　5、有利于儿童成长发育。处于成长发育期的儿童，骨骼还比较柔软和脆弱，难以承受汽车行驶中产生的剧烈振动与颠。安全座椅可以减少减小乘车时产生的外界冲击力量。

　6、有利于儿童乘车舒适。为儿童量身裁体设计制作的儿童安全座椅可使儿童乘车舒适快乐。

　 儿童安全座椅必要性

　任何交通事故，都是在瞬间发生的，很多时候甚至连驾驶员自身也未必能及时做出反应，更别说保护孩子，所以，合理使用安全座椅势在必行。

　儿童安全座椅是为不同体重的儿童设计的，安装在汽车之内，能有效的提高儿童乘车安全的座椅，在汽车碰撞或者突然减速的情况下，有安全座椅是可以减少对儿童的冲击力和限制儿童身体的移动，减轻对他们的伤害。

　 儿童安全座椅使用注意事项

　1、安全座椅应安装在后排，最佳位置是后排座位中间。这个位置的安全度最高，前有前排坐椅，后有尾箱，左右都有缓冲区。

　2、体重不超过9公斤的幼儿，安全座椅要面朝后安装，9公斤以上儿童可面向前。

　3、应按要求设置倾斜度，保证孩子头部不往下坠。

　4、冬天坐安全座椅前先给孩子脱掉外套。

　5、不建议让小月龄的孩子在安全座椅上久坐或睡觉。

　 不用儿童安全座椅的危害

　 1、怀抱儿童坐车

　（1）前排乘车：发生碰撞时，汽车前排的气囊展开，怀抱里的宝宝会优先接触气囊。当气囊以每小时300公里的速度冲击到宝宝，很容易会造成婴幼儿童窒息或颈部断裂的危险。

　（2）后排乘车：汽车碰撞时，一个重10公斤的孩子，由于惯性的作用，瞬间会产生300~500公斤的撞击力，而妈妈很难抱住300~500公斤的物体，孩子会像 一样飞出去。

　 2、儿童系 安全带

　汽车上的安全带是依据 的身材、体重而设计的。由于儿童的骨骼稚嫩而且身高、体形发育尚未健全，若直接使用汽车安全带，当汽车发生碰撞时，斜跨身体的安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

儿童安全座椅法律法规

新修订《 人保护法》已在2021年6月1日宣布执行，在其中，第十八条明文规定“采用配置儿童安全座椅、文化教育 遵循交通法规等对策，避免 遭受道路交通事故的损害”，这也是儿童座椅初次被列入全国法律。

儿童未安_搭乘安全座椅惩罚规范

从政策法规上看，在我国现阶段还处在“理应”、“激励”安_儿童安全座椅的非强制环节，现阶段，上海市区、山东省、深圳市、南京市等许多地方法规中，已逐渐对安_儿童安全座椅拥有相对应的要求。

但是，在其中 深圳市对违规拥有清晰的惩罚规章：4岁下列儿童搭乘非运营载客汽车，应应用儿童安全座椅，违反者可处罚300元。因此在我国从法律到稽查还需再次健全。

此外，安_儿童安全座椅，事实上也是对儿童的约束设备，等同于起着 系安全带的功效。但依据国内汽车技术性研究所早期公布的《我国儿童道路交通安全经济蓝皮书2018》，儿童搭车交通出行的最关键方法是由父母怀着孩子坐后排座，占有率超过了55.23%，却不知道里边潜藏着很大的风险性。

据国内汽车技术性研究所有限责任公司儿童座椅主检技术工程师徐哲详细介绍，在撞击一瞬间，车里物件会造成30-50倍本身净重的惯性力矩，假如父母抱孩子在后排座，一个10公斤的孩子则会造成300-500KG的力，父母难以抱得住。

而假如父母怀着孩子坐着副驾部位，一旦汽车安全气囊开启，会导致孩子头顶部和脖子的移位，乃至造成身亡。即使气襄_有弹出来，孩子也很有可能会撞在车内仪表盘或是汽车挡风玻璃上。

依据《我国儿童交路面通安全性经济蓝皮书2018》数据信息表明，车辆内未安_儿童安全座椅状况下，儿童道路交通事故的存活率是安_儿童安全座椅的8倍，负伤率是后面的3倍。

据 公安部公路交通安全性研究所机动车调研室负责人周文辉详细介绍，从道路交通事故儿童死亡方式的数据统计看，脑损伤占据79%，而避免脑损伤是儿童安全座椅关键能充分发挥的地区。

在我国质检总局的数据统计中也表明，当车身遭到忽然碰撞时，恰当应用儿童安全座椅可促使宝宝车祸事故伤亡人数减少70%之上；1到4岁儿童的致死率能减少54%之上；4到七岁的儿童的存活率也减少59%之上。

从上述数据信息，足够看得出安_应用儿童座椅的必要性，诸位父母应引起重视，不能抱有心存侥幸。此外，如果是孩子不愿意搭乘儿童安全座椅，父母还可以根据让孩子在家里仿真模拟试坐、迁移孩子专注力、车里陪孩子打游戏、言传身教文化教育孩子等方法，正确引导孩子习惯性儿童安全座椅。

儿童约束系统软件恰当应用四环节

1、 阶段（反方向式儿童安全座椅）：1岁及下列（休重0-13公斤）婴儿，要应用反方向组装的儿童车辆安全座椅，该安全座椅有靠背、靠背、头颈安全性枕等重重的维护，安全座椅会较大程度上地消化吸收了碰撞冲击力；

2、第二阶段（正方向式儿童安全座椅）：1-4岁（休重9-18KG）的孩子应当换为正方向式儿童座椅，与此同时座椅内的约束带必须恰当约束儿童。伴随着儿童的发展，只需儿童的休重未超过座椅的承载货量或个子未超过约束带可约束的长短，应尽量应用该类座椅；

3、第三阶段（有背或无背增高垫座椅）：4-十二岁（休重15-36KG，个子145cm下列）的儿童需应用增高垫座椅，并要保证保险带的背带在儿童的肩膀，跨带在儿童的跨部；

4、第四阶段（ 保险带）：十二岁之上（休重36KG之上，个子145cm及之上）的儿童应用 保险带时，应保证 保险带的约束部位在儿童的肩膀与跨部，靠着座椅坐，两脚能够稳定碰地，而且在全部交通出行全过程中还可以维持那样的座姿。

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儿童安全座椅在中国有被要求强制安装吗？

在我国目前儿童安全座椅还没有被要求强制安装，但是，为了儿童乘车安全，采取相关法律手段强制使用儿童安全座椅，是十分必要的

上海率先强制实行儿童安全座椅规定，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位；未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。此次立法，让最有效保护儿童乘车安全的方式以立法形式体现，同时也释放出一个信号——全国性的儿童安全座椅立法将有可能成为现实。

近几年，随着汽车市场的发展，中国已成为 最大的汽车生产国和 大新车市场，汽车保有量近年来也在迅速增加，但交通安全意识却远远滞后于汽车的发展速度，人们的汽车安全意识与同是汽车大国的美国与欧洲 相比，相距甚远，尤其是在儿童车内安全方面。

在欧美 ，早已明确出台了对儿童乘车安全的法律法规。瑞典于1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，应备有保护儿童安全的安全座椅。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者将会被罚款100-300美元。英国于2006年立法要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童必须使用增高垫。

上 款儿童安全座椅诞生于1963年，由沃尔沃设计制作。之后，通过大量调研，沃尔沃的研究人员发现，婴儿头部较重，颈椎十分脆弱，在车祸中，如果婴儿的头部面向前方，很可能会伤及他们脆弱的中枢脊椎和脊髓，便提出了后向式儿童安全座椅的概念。

正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降77%，而使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低90%。

父母的 责任是提供给孩子们一个健康、安全的生长环境，不要因为疏忽，给自己和家庭带来无法抹去的伤痛。儿童安全座椅的强制使用，可以减少车祸对儿童的伤害，请主动并正确使用儿童安全座椅，不要以身试法。

儿童“救命椅”使用率低！应加强使用率，而不是被“遗忘”！

2021年的六一儿童节对国内 汽车 产业比较特殊，因为，“儿童安全座椅” 被写进全国性立法，自此，儿童安全座椅得到了法律上的约束。作为 汽车 和儿童安全座椅的产销大国，我国在儿童安全座椅的使用上一直没有 的强制性法律规范，这次立法终于让儿童安全座椅在法律层面落地。毫无疑问，此次儿童安全座椅正式立法，也将对国内 汽车 市场产生深远影响。 儿童座椅接口或成标配，针对儿童安全配置更加完善， 对国内各大车企而言，儿童安全座椅正式立法，很可能意味着 今后国内车企所出产的车型产品，儿童座椅接口将成固定标配 。

不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏。而中国玩具和婴童用品协会会长石晓光此前接受采访时指出，正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70%。 当车速达到50km/h时（市内行驶的普通速度），一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体。而孩子在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量。此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼堕落的 ！

儿童 汽车 安全座椅根据年龄一般分为四类

1、新生儿到15个月的儿童

使用于新生儿到15个月的儿童(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。婴儿安全座椅是面朝车尾方向安装，设计原理是当意外来临时，绝大部分来自车前方的巨大冲击力会被椅背吸收。剩下的小部分的冲击力也会作用在宝宝身上相对最强壮的背部，把可能的伤害降到最低。婴儿安全座椅可调节底座角度，将底座角度调节到45 是最稳固最安全角度。如果座椅安装角度过平，在遭受巨大的突发冲击力时，宝宝脆弱的头部就可能瞬间前倾，非常不安全。

2、新生儿到4岁儿童

适用于新生儿到4岁儿童(或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩) 。其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用，而且这种座椅也是更经济的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件： 是儿童体重在9公斤以上;第二是儿童可以自己坐起来，两者缺一不可。

3、适用于1岁到4岁儿童(或体重在9公斤-18公斤之间的小孩)。这种儿童安全座椅，设计简单，功能也较少，适合稍大的幼儿使用。宝宝两岁左右的时候，体重差不多会超出婴儿安全座椅的最高限定标准，这时就需要给宝宝换用幼儿安全座椅了。幼儿安全座椅安装方向朝前，有必要的话，把浴巾叠成薄枕，垫在 汽车 安全座椅里宝宝腰部的位置，尽量让宝宝感觉视野宽广、坐姿舒适，而不是窝在安全座椅里。

4、适合的宝宝：头部已经高于幼儿专用安全座椅椅背或者体重达到18公斤

这种座椅比 汽车 安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

2021年的六一儿童节对国内 汽车 产业比较特殊，因为，“儿童安全座椅” 被写进全国性立法，自此，儿童安全座椅得到了法律上的约束。作为 汽车 和儿童安全座椅的产销大国，我国在儿童安全座椅的使用上一直没有 的强制性法律规范，这次立法终于让儿童安全座椅在法律层面落地。毫无疑问，此次儿童安全座椅正式立法，也将对国内 汽车 市场产生深远影响。 儿童座椅接口或成标配，针对儿童安全配置更加完善， 对国内各大车企而言，儿童安全座椅正式立法，很可能意味着 今后国内车企所出产的车型产品，儿童座椅接口将成固定标配 。

不装儿童安全座椅隐患这么大，但另一个现状是，长期以来，我国儿童安全座椅使用率很低——《中国儿童道路交通安全蓝皮书2015》显示，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，反观欧美发达 ，使用率则是高达90%以上。

直至今日，还是有很多中 长会让儿童坐在副驾驶位置、怀抱儿童或者是让儿童使用 安全带，这样的“中国式乘坐”，就是安全隐患，儿童安全座椅立法的确刻不容缓！

目前，儿童座椅接口确实已成为绝大部分车型的标准配置之一，即便是两三万左右的微型纯电动 汽车 ，也有儿童座椅接口，而立法之后，儿童安全座椅很有可能会被纳入 汽车 强制标准之一。

近几年，国内市场儿童安全座椅零售额呈现稳步增长的趋势，2016年国内市场儿童安全座椅零售总额35亿元，2019年增至519亿元。2020年受疫情影响，国内市场儿童安全座椅零售总额50.8亿元，比上年同比下降2.2%。

北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客，无一例安装儿童安全座椅。

公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉指出，如果做横向比较，交通事故导致的死亡中，儿童与其他人群差别不大，总体呈现下降趋势，但是总量依然不小，并且在节假日尤为严重。“其中，乘车出行时未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。”

卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防 方丹介绍说，在车辆发生碰撞时，正确使用儿童安全座椅等约束装置，可以大幅降低婴幼儿乘客的死亡风险。

在选择儿童安全座椅的时候优先考虑提篮式的，这样可以无缝衔接宝宝的诞生，平时出门或则开车提篮可以全程无缝对接，反装式斜躺的设计也能最 程度 保护宝宝尚未强健的脊椎。经过分析，其实两个大人+两个小朋友，和三个大人+两个小朋友其实是同一个场景。因为按照咱们中 庭的习惯，小朋友（特别是婴儿）在后排时，是肯定需要一个大人一起坐在后排的。

这种情况下，对于后排的宽度有较高的要求。如果用ISOFIX接口固定儿童座椅，市面上绝大多数的车型，儿童安全座椅都只能安装在后排左右两个位置，就导致大人只能坐在后排中间。儿童安全座椅其实是相当占地方的，如果后排不够宽，大人的乘坐体验就会非常糟糕了。选车的前提条件：净车价30w以下，轴距2m7以上，车宽1m8以上，后排地台越平越好，静音要在平均水平以上。

以凯美瑞这类后排空间比较宽裕的中型车为例，如果第二排的左右两边各放一个安全座椅，哪怕是身材并不魁梧的成年女性，夹坐在中间的话也是非常困难的，肩膀甚至都不能够完全展开地靠在靠背上，虽然这样可以更方便地照顾两个孩子，但乘坐体验真的太痛苦了。

要说明的是，我们选用的两个安全座椅还不算是块头大的，采用的是安全带连接方式，如果是硬连接的座椅，可能中间留给 的乘坐空间会更狭窄。

凯美瑞后排中间的地板凸起也很高，所以中间的 不仅肩打不开，脚和腿也并不舒服。

如果 坐在副驾驶席的话就根本无法照顾到后排的宝宝，真要是有个哭闹就只能停车处理了，相信妈妈们并不会这样做。

弊端：第二排中间成年人乘坐感受极差且不安全。

好处：家长可以照顾到两个孩子。

方案二：靠边挨着放

如果将两个座椅挨着放在一侧，这样后排成年人坐起来要比上面的形式宽敞一些，基本上能够满足日常出行的乘坐需求。但这样的局限性在于照顾远端的孩子会困难一些，带孩子出门一般东西都比较多，这样摆放座椅的话孩子的一些随身物品可能就要放在第二排地板上，由于凯美瑞地板中间凸起较高，坐在一侧的 要想够到地上的包也是比较费劲的。

国人安全防范意识相对较薄弱，唯有立法强制才是根本举措。值得欣慰的是，我国已有城市针对儿童安全座椅立法并正式落地实施，这个城市是上海，也是国内首个儿童安全座椅地方立法的城市。其明确规定未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车应配备并正确使用儿童安全座椅。这些举措无不表现着人们对这个问题的重视在逐步提高。

不过与国外发达 儿童安全座椅超过90%的普及率相比，中国差距依然明显，截至今日，儿童安全座椅强制使用的全国性法规仍无音讯。数据显示，目前儿童安全座椅在中国的使用率不足1%，远低于欧美 的使用率，中国儿童交通事故发生率和死亡率远高于欧美 。

此次儿童安全座椅立法意义重大，不仅会促进儿童安全座椅使用率和普及率，还将促进车企越发重视儿童乘坐安全，并且很有可能会有更多针对儿童安全的功能配置问世。更重要的是，此次立法也让交通安全意识，特别是儿童交通安全意识深入人心。“一切为了孩子”，父母希望孩子能 健康 快乐安全地长大， 也希望孩子们能得到应有的安全保护，在这里也请父母们切实重视儿童安全座椅的重要性，不仅购买儿童安全座椅，也正确使用儿童安全座椅，为孩子的安全尽应有的责任。

多大孩子不需要安全座椅

发达 一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅，超出这个范围就可以不坐安全座椅了。在我国，目前全国层面还没有强制安装使用安全座椅的相关立法， 一些地方将儿童安全座椅纳入地方法规。

2014年，上海将儿童安全座椅的使用纳入《上海市 人保护条例》，明确规定携带未满四周岁的 人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅；父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁 人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位。并于2017年纳入《上海市道路交通管理条例》，同时出台惩罚性措施。

2014年8月1日，山东对高速公路儿童乘车必须乘坐安全座椅也出台地方性法规；此后不久，深圳又对四岁以下 乘私家车必须坐安全座椅、十二岁以下儿童不能坐副驾驶位置予以立法，并于2015年1月1日起开始实施。

此后，儿童安全座椅立法在地方呈现遍地开花之势。2016年5月1日，《南京市 人保护条例》明确，携带未满六周岁的 人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅。一个月后，《杭州市道路交通安全管理条例》要求，4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。

除上述省市外，内蒙古等地也已出台地方性法规，要求四周岁以下儿童或婴幼儿乘坐家庭乘用车时应当配备并正确使用儿童安全座椅，其中深圳、广西、内蒙古等地还出台惩罚性措施。据有关媒体统计，截至2019年11月，全国已有17个省市将儿童安全座椅纳入地方性法规。

儿童安全座椅的必要性

尽管我国汽车保有量逐年攀升，但不少人对儿童乘车安全的认知不足：乘车时习惯怀抱儿童坐于车内，或让儿童使用 安全带，甚至让儿童坐在副驾驶位置。

北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客，无一例安装儿童安全座椅。

公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉指出，如果做横向比较，交通事故导致的死亡中，儿童与其他人群差别不大，总体呈现下降趋势，但是总量依然不小，并且在节假日尤为严重。“其中，乘车出行时未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。”

卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防 方丹介绍说，在车辆发生碰撞时，正确使用儿童安全座椅等约束装置，可以大幅降低婴幼儿乘客的死亡风险。

中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，正确使用儿童安全座椅，可以使1岁以下婴儿致命伤害的可能性降低71%，1岁至4岁幼儿致命伤害的可能性降低54%，4岁至7岁儿童致命伤害的可能性降低59%。

以上内容参考 人民网—儿童安全座椅"叫好不叫座" 孩子的交通安全保护伞如何真正撑起来？、长治市教育局—儿童“救命椅”使用率低 呼吁 层面立法

2021年儿童安全座椅政策

已于2021年6月1日宣布执行的新修订《 人保护法》，将儿童安全座椅载入该法规中，这与此同时也是应用儿童座椅初次列入全国法律。在其中，第十八条明文规定：法定监护人应“采用配置儿童安全座椅、文化教育 遵循交通法规等对策，避免 遭受道路交通事故的损害”。

从政策法规上看，在我国现阶段还处在“理应”、“激励”安装儿童安全座椅的非强制环节，尽管《中华人民共和国道路交通安全法实施办法》第四十二条第二项要求：机动车辆前座不可乘座没满十二岁的 ，后排座配用学龄前儿童儿童的，按照规定应用专用型座椅。

但事实上，针对抱小孩坐后排座是否算交通违章并_有确定的稽查界线，有一些地方会依据《道路交通安全法》第六十四条要求，以违背公路交通安全性法律法规、政策法规有关城市道路行驶要求，处五元之上三十元下列处罚。

现阶段，上海市区、山东省、深圳市、南京市等许多地方法规中，已逐渐对安装儿童安全座椅拥有相对应的要求。在其中， 深圳市对违规拥有清晰的惩罚规章：4岁下列儿童搭乘非运营载客汽车，应应用儿童安全座椅，违反者可处罚300元。因此在我国从法律到稽查还需再次健全。

安装儿童安全座椅，事实上也是对儿童的管束设备，等同于起着 系安全带的功效。但依据国内汽车技术性研究所早期公布的《我国儿童道路交通安全经济蓝皮书2018》，儿童搭车交通出行的最关键方法是由父母怀着孩子坐后排座，占有率超过了55.23%，却不知道里边潜藏着很大的风险性。

据国内汽车技术性研究所有限责任公司儿童座椅主检技术工程师徐哲详细介绍，在撞击一瞬间，车里物件会造成30-50倍本身净重的惯性力矩，假如父母抱孩子在后排座，一个10KG的孩子则会造成300-500KG的力，父母难以抱得住。

而假如父母怀着孩子坐着副驾部位，一旦汽车安全气囊开启，会导致孩子头顶部和脖子的移位，乃至造成身亡。即使气襄_有弹出来，孩子也很有可能会撞在车内仪表盘或是汽车挡风玻璃上。

依据《我国儿童交路面通安全性经济蓝皮书2018》数据信息表明，车辆内未安装儿童安全座椅状况下，儿童道路交通事故的存活率是安装儿童安全座椅的8倍，负伤率是后面的3倍。

此外，据 公安部公路交通安全性研究所机动车调研室负责人周文辉详细介绍，从道路交通事故儿童死亡方式的数据统计看，脑损伤占据79%，而避免脑损伤是儿童安全座椅关键能充分发挥的地区。

而在我国质检总局的数据统计中也表明，当车身遭到忽然碰撞时，恰当应用儿童安全座椅可促使宝宝车祸事故伤亡人数减少70%之上；1到4岁儿童的致死率能减少54%之上；4到7岁的儿童的存活率也减少59%之上。

从上述数据信息，足够看得出安装应用儿童座椅的必要性，诸位父母应引起重视，不能抱有心存侥幸。此外，如果是孩子不愿意搭乘儿童安全座椅，父母还可以根据让孩子在家里仿真模拟试坐、迁移孩子专注力、车里陪孩子打游戏、言传身教文化教育孩子等方法，正确引导孩子习惯性儿童安全座椅。

儿童安全座椅小提示

1、1岁及下列（休重0-13KG）婴儿，要应用反方向安装的儿童车辆安全座椅，该安全座椅有靠背、靠背、头颈安全性枕等重重的维护，安全座椅会较大程度上地消化吸收了碰撞冲击力；

2、1-4岁（休重9-18KG）的孩子应当换为正方向式儿童座椅，与此同时座椅内的约束带必须恰当管束儿童。伴随着儿童的发展，只需儿童的休重未超过座椅的承载货量或个子未超过约束带可管束的长短，应尽量应用该类座椅；

3、4-12岁（休重15-36KG，个子145公分下列）的儿童需应用增高垫座椅，并要保证保险带的背带在儿童的肩膀，跨带在儿童的跨部；

4、12岁之上（休重36KG之上，个子145公分及之上）的儿童应用成年人保险带时，应保证成年人保险带的管束部位在儿童的肩膀与跨部，靠着座椅坐，两脚能够稳定碰地，而且在全部交通出行全过程中还可以维持那样的座姿；

5、留意查验安装是不是坚固，方式是双手按着座椅摇晃，上下左右挪动不能超出3公分，与此同时一定要让儿童坐着后排座，并锁住而儿童锁，防止驾驶中途产生意外事件。

百万购车补贴

好了，今天关于“汽车安全座椅调研”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车安全座椅调研”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。