新车前座椅有保护套,后座椅没有塑料套

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新车前座椅有保护套,后座椅没有塑料套

首先我们需要明白新车的定义，新车是指从生产出厂后到注册登记前的车辆，没有在车管所注册登记的车辆都可以理解为新车，但是新车可以细分为纯新车、展厅车和运损车。汽车座椅没有塑料袋的是新车，通常是属于新车里的展厅车分类。运损车根据三包法规定，不允许隐瞒出售，否则以假一赔三惩罚，汽车经销商通常不会隐瞒运损车。法律没有规定展厅车的销售要求，需要客户自身判断是否是展厅车。

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以下是展车和纯新车的区别：

1、展车是在特定场合展出的新车，作用是让潜在消费者可以近距离接触并进行静态的体验。展车是允许客户根据自己意愿乘坐、调节或者操作功能配置。纯新车是指从厂家拖运到店存放的车辆，不进行任何的展示。

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2、展车行驶里程会比纯新车行驶里程多，关于行驶里程可能很多消费者认为车辆行驶里程只有为零才算新车，其实不然，新车出厂前会进行驾驶检验，拖运过程中也存在短距离挪动情况，因此新车也是有行驶里程的，但是新车的行驶里程不会轻易大于50公里。由于展车经常挪动，故其里程会比纯正新车多。

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3、纯新车内外的保护膜以及标签都会保留，而展车的保护膜和标签都会撕掉。展车作为商品展出，厂家对于展车是有要求的，那就是不得有影响车辆美观的一切物品，因此展车的标签以及保护膜是被清洁掉的。

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相关法规并没有对展厅车的销售作强制要求，消费者为了避免买到展厅车，可以在购车合同标注要求以及违反条例的惩罚，前提是买卖双方均同意该条款。其次是检验新车时尽可能排出展厅车。消费者在4s店买新车结果给了展车，如果没有任何条款说不接受展厅车，4s店几乎是不会重新更换的，特别是已经完成注册登记的车辆。 能做的就是耐心与4s店协商，双方尽可能达成一致。

改性工程塑料作为汽车内饰最重要的材料之一，历经多年的发展，在汽车内饰材料中所占的比例已增加为60%以上！使用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。

国外汽车内饰塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%;西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。

根据国外最新发布的一份报告：至2024年，全球汽车内饰件材料市场将见证巨大增长。报告称，在2015年，全球汽车产量超过9000万辆，2016年升至9500万辆左右，其中我国汽车产销量2016年产销均超2800万辆，“这为汽车内饰件材料市场的增长创造了一个高度有利的环境，若现在每辆汽车按300kg改性料计算，内饰所使用的改性塑料是180kg，也就相当于现在光汽车内饰所使用的量全国就达到504万吨(请以官方数据为准)。

目前，在全球范围内，汽车内饰材料市场竞争力非常巨大，然而，大部分市场份额都被大型企业占据了，中小企业还需努力！虽然各企业所占市场份额不同，但是市场对材料要求大方向还是 的。

今天关于“新车前座椅有保护套,后座椅没有塑料套”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。