汽车对标_汽车对标是什么意思

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于汽车对标的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

文章目录列表:

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2.这6款电动车都对标model 3，你看够格吗？

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文/吴鹏飞

最近的广州车展上，零跑发布了旗下首款中型?SUV?零跑?C11，新车依然延续了零跑家族字母＋数字的命名方式，但和以往不同的是，这是一部大车！新车预售价?16-20?万元。

零跑的前两款产品?S01?和?T03?都是?A0?级车，S01?定位两门小轿跑，T03?是类似?Smart?一样的小车。虽然两部车都是朝着精品小电动车去做的产品，但基于现在中国人的微型电动车的固有陈见，这两部车很难为零跑竖立一种「高端」形象。

C11?的出现，对零跑的品牌形象绝对是一件好事。当然，光有尺寸肯定是不够的，重点还得看产品力。对待一部新势力的产品，我们一般都是两个评价维度，首先是基础配置、其次是智能化水平。基于两个维度，我们不妨从目前已公布的产品信息里头来看看?C11?的成色几何。

硬件对标?BBA

600km?续航、400kW?双电机、前双叉臂悬架，如果我不说这部车的预售价，光看这三项配置你绝对想不到这部中型?SUV?的价格居然只卖到?20?万内。

C11?四驱版最大输出功率为?400kW，最大扭矩?720N·m，百公里加速?≤?4.9?秒，续航?600km；单电机后驱版的最大输出功率?200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒，续航?550km。

这个成绩和身价更高一筹的蔚来?ES6?是相当的，不过?C11?4750×1905×1650mm?的三围和?2930mm?的轴距是要比?ES6（4850?×1965×1758mm，2900mm）小上一些的。?

媲美?ES6?的不仅是动力，还有悬架。C11?同样采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架、铝合金下摆臂等等豪车专用的配置，官方还称?C11?的前后配重比做到了?50：50，这也就意味着这部车在运动性有了先天的硬件优势。

看着这些动力和底盘参数底盘，我非常期待?C11?开起来的感受，毕竟硬件再好，也需要优秀的调校标定。

既然要对标?BBA，那么在豪华感的营造上必然是要下功夫的。从某种角度上来说，这也是自主品牌最善长的领域。

外观上，无边框车门、无边框内后视镜这些装?X?属性的配置一应俱全；内饰，10.25*12.8*10.25英寸三联屏坐镇中央，屏大屏多即气场；1.14㎡分段式全景天窗、Nappa?全座舱包裹、PM?2.5过滤、定制?12?喇叭?DSP?数字功放系统、LED?迎宾灯、全车座椅加热等等，BBA?百万级旗舰的配置也不过于此。

你很难想象，一部二十万内的车居然可以搭载那么多的「越级」配置。这还只是一部分，而真正影响新势力产品力的还要看智能配置这块，这部分同样也是占整车成本非常显著的一部分，我们接着往下说。

智能对标特斯拉

按照零跑创始人朱江明的说法，C11?的智能化水平是要直接看齐特斯拉的。聊智能汽车的智能化水平一般看两部分，其一是座舱；其二是驾驶辅助。

智能座舱领域，除了三块大屏加持，C11?号称采用了目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，也就是高通骁龙?8155?车规级芯片，这枚芯片采用?7?纳米工艺，支持5G、WiFi6、蓝牙?5.0?等最新技术。除了零跑?C11，比亚迪D1、捷途X70?PLUS?都会用上这块芯片。

基于这块芯片的强大性能，C11?的座舱实现了多种多样的功能。比如科大讯飞?3.5?的语音交互系统；支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互；支持对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件控制管理；车内人脸识别匹配自定义舒适性设置等等。

自动驾驶辅助是?C11?的重头戏。先说传感器配置单，C11?搭载了双目摄像头×1、前向毫米波雷达×1、角向毫米波雷达×4、超声波雷达×12、环视摄像头×4、盲区摄像头×4、人脸识别摄像头×1，总共?28?个传感器，这个数量是非常惊人的。

和座舱采购芯片不同，零跑?C11?搭载的两颗智能驾驶芯片凌芯?01?来自自研，凌芯?01?采用了阿里旗下平头哥半导体公司提供的「玄铁C860」处理器，集成了高性能的AI神经元处理器，两颗加起来的总算力达?8.4Tops。它可支持接入12路摄像头。算力足以支撑?2.5D?的360°环视，自动泊车、ADAS?智能驾驶辅助域控制、以及接近?L3?级别的自动驾驶。

据零跑称，Leap?Pilot?3.0?驾驶辅助系统支持?22?项功能，明年量产阶段首先实现AEB?自动紧急制动、APS?智能泊车系统等?8?项功能，剩下的?ALC?自动变道辅助等?14?项功能还需要?OTA?升级。

相比蔚来、小鹏，零跑在高阶驾驶辅助功能推出的节奏上显然是滞后的。但以自研芯片的这个角度，零跑肯定是要领先同样有「造芯」志向的蔚来。

聊一聊我对零跑和?C11?的看法

在我看来，零跑汽车是一家工程师文化特别重的企业，这和创始人朱江明的履历不无关系。除了是零跑的创始人之外，他还有个另外的身份，那就是安防巨头大华的联合创始人，零跑和大华更是有千丝万缕的关系。

创始人的自身气质一定程度上决定了企业文化，朱江明工程师出身，理工男信奉「自研为王」，从三电到智能驾驶芯片，零跑都是自己操刀。本次最新发布的?C11?也是零跑自研芯片的第一次上车，车企自研的芯片能否胜过术业专攻的?Mobileye?和英伟达们？这将给接下来有心搞芯片的蔚来等主机厂们作出鲜明的示范。这是一条光明大道还是前车之鉴，全看凌芯上车之后的表现了。换句话说，如果背景深厚的大华都在车载芯片上跌了跟头，那其他新势力「造芯」大概率也是一地鸡毛了。

从国产芯片的角度来说，我肯定是支持零跑?C11?的。有一说一，从配置单来看，C11?属实是一台性价比极高的纯电?SUV，但我觉得这部车推出的时间点规划是有问题的。

新品牌试水往往是从高到低的打法，零跑却推出了两部小车，我不否认?T03?的近期的销量很亮眼，但外观异类的?S01?折戟也是事实，S01?和?T03?在?10?月份的销量分别是?62?辆、1681?辆，差距悬殊。

最重要的是，两部小车都没有给零跑竖立起一个「高端」的形象。如今想要消费者去接受一部零跑牌儿的?20?万元级的?SUV，个人觉得是存在一定难度的。SUV?市场肯定是中国车市最能淘金的一片高地，对于现阶段的零跑来说已经是不进也得进了。

C11?在?12?月份就要开始发起预售了，当下的零跑急需回笼资金，通过预售的方式收集现金。虽然说明年就能交车，但代工方长江汽车的破产究竟会不会给新车的生产带来动荡，这还需要时间验证。

虽然朱江明号称?5?年来只亏损了?16.5?亿，但持续烧钱毕竟不是长久之计，眼看着头部新造车纷纷?IPO，毛利率陆续转正，摆在零跑面前的形势诚然是严峻的。要想活下来，零跑短期内只能寄希望于?T03?和?C11?两部车了。

如果明年?C11?不能扛起大梁，零跑的前途有可能将画上一个大大的问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这6款电动车都对标model 3，你看够格吗？

什么是“标杆”？标杆就是用来比较的。而说到新能源汽车中的标杆，很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。几乎每每有新车上市，不管是自主品牌还是海外车企，无不把特斯拉作为自家新品对标对象，以此来宣传和拉高产品的定位和形象。尤其是当特斯拉推出了大众化的Model?3车型后，于是便有更多车企加入到与之“对标”的行列中。那么，今天我们就来盘点几款能和特斯拉Model?3对标的新能源车型，看看究竟谁更够格？

蔚来EC6

补贴后售价：未公布

新车亮点：定位轿跑SUV车型，NEDC续航615km

在一年一度的蔚来NIO?DAY上，蔚来带来了新车EC6。作为蔚来的第三款量产车型，EC6定位的是一款轿跑SUV，可以将其理解为ES6的Coupe版本。据悉，新车将于2020年?7?月公布价格，预计2020年?9?月交付。

动力方面，蔚来EC6的动力配置与ES6相同，分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610N·m，百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面，蔚来EC6可以搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组，其中，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。让EC6成为了蔚来旗下续航里程最长的车型。

小鹏P7

补贴后预售价：24-37万

新车亮点：定位纯电中型轿跑车型，NEDC续航650km

小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，定位中型纯电动轿跑。在广州车展期间，新车已经开启预售，而加之近日发布的一款后驱长续航版本，新车目前整体售价区间为24-37万。

动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。目前所有车型都已经开启预订，而新车的上市预计将会在2020年第二季度。

天际ME7

补贴前预售价：36.68万元

新车亮点：五屏互联，NEDC续航530km

近日，天际汽车旗下首款纯电动车天际ME7在绍兴工厂正式下线，新车早在2019上海车展上开启预售，尊崇始发版补贴前预售36.68万元，预计2020年第一季度交付。天际ME7定位纯电中型五座SUV，首发车型尊崇始发版是两驱版本，搭载永磁同步电机，最大功率170kw、最大扭矩330N·m，NEDC续航为530km。此外，天际ME7还有四驱版，最大功率320kw，最大扭矩640N·m，官方公布百公里加速时间4.9秒。

相比动力性能，天际ME7最大的卖点莫过于内部座舱的的五块大屏。相比造车新势力车型，天际ME7的屏幕尽管不是最大的，但一定是最多的。更为重要的是，天际ME7的互联功能并不像其他车型那样，把HUD抬头显示和车内后视镜也算上了，其真正实现了五屏互联功能。据了解，其五个屏幕可实现内容互推分享功能，信息、娱乐、音乐、影视等内容都可进行播放、同步和分享。

比亚迪汉

补贴后售价：未公布

新车看点：2.9秒破百，风阻系数仅为0.233Cd

日前，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。这一成绩超越了小鹏P7的0.236Cd，目前位列国产车第一。动力方面，比亚迪汉前驱车将搭载由2.0T发动机+150前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率为476马力的后桥电机，百公里加速2.9秒。未来比亚迪汉将只推出新能源版本车型（DM和EV），并或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

值得一提的是，此次风洞测试，比亚迪官方还放出了汉的更多实车图，可以看到新车整体延续了比亚迪龙颜家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，营造出俯冲的视觉感受。配备隐藏式门把手设计，加强了车身气流走向，有效缩小车侧的涡流。新车尾部与前脸设计风格相呼应，并且还拥有微微上翘的鸭尾。

广汽新能源Aion?LX

补贴后售价：24.96-34.96万元

新车亮点：NEDC续航650km，百公里破百3.9秒

Aion?LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0打造，是一款中型SUV。动力系统方面，Aion?LX搭载了“三合一”电驱动系统。其中，60和70车型电机最大功率为135kW，80车型为150kW，80D和80DMax车型达到300kW。60、70和80车型电机最大扭矩为350N·m，80D和80DMax车型达到700N·m，0到100km/小时加速只需要3.9秒。

如今纯电SUV市场，以24.96-34.96万元的价位，可以买到650km的超长续航，3.9秒破百的性能表现，再加上有品质的外观与内饰，广汽新能源Aion?LX应该少见的车型之一。

广汽蔚来HYCAN?007

补贴后预售价：26万起-40万起

新车亮点：广汽蔚来首款车型，NEDC续航643km

HYCAN?007是广汽蔚来首款产品，新车补贴后预售价为26万-40万元。HYCAN?007是基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造的。不过动力方面，广汽蔚来并不没有透露电机的最大功率和峰值扭矩信息，只是公布了新车的电池来自宁德时代，以及装配了低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能。目前HYCAN?007提供两种续航版本可选，分别为BASE版NEDC续航里程为523km，PLUS版和TOP版NEDC续航里程为643km，这一数字也堪当“超长远征续航里程”的名号。

此外，新车拥有蔚来的“基因”，即蔚来的科技力量加持，HYCAN?007在智能化方面的表现也同样优秀，比如车内的“智趣领航员小CAN”，活脱脱就是nomi的小兄弟，不仅可以通过语音来跟它聊天谈心，还能语音操控车辆，甚至可以控制车外的无人机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车对标”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车对标”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。