汽车座椅未来市场_汽车座椅未来市场趋势

感谢大家参与这个关于汽车座椅未来市场的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

文章目录列表:

1.认识一下座椅旋转机构

2.新宝骏E300：来自未来的跨界出行新物种

3.马斯克表示特斯拉Cybertruck将于23年发货，这车市场前景如何？

4.很多汽车的座椅中都隐藏着黑科技，那么未来汽车座椅又将如何发展？

5.2022年新交规安全座椅

6.自动驾驶时代，“躺着”开车是车企们的小目标

认识一下座椅旋转机构

旋转机构有啥用？

在你亲朋出游的时候，有没有想过在车里搓个四人麻将？

在你商务接待的时候，有没有想过在车里跟客户Face to face？

此时就需要将车内的座椅由朝前方向改成朝后方向才能满足上述场景的使用需求。

▲座椅旋转

▲奔驰V-Class

▲大众T6

旋转机构是个啥？

座椅旋转机构就是在座椅的底下安装一个能够使座椅360°旋转的机构，主要由上盘、下盘、和滑动机构(滚珠、保持架)、锁止机构等零件组成。

▲座椅旋转机构

▲某旋转机构构成

目前市场上能够见到的几乎都是盘式旋转机构。

▲丰田某车型旋转盘

▲结构示意图

▲福田某车型旋转盘

▲结构示意图

因为座椅底下的空间有限，旋转机构布置都非常紧凑，导致大部分旋转机构都存在剥离强度低，晃动量大，调节不方便的缺点。

旋转机构的趋势

随着中国2015年二胎政策开放，和国民收入越来越高，大家对汽车的需求由简单代步逐渐升级到舒适安全出行。越来越多的人开始增购用车，其中很大一部分人就把目光放在了能够全家一起出行、安全又舒适的MPV车型上。

国内高端MPV、商务车定制改装市场的膨胀发展，巴博斯、卡尔森、罗伦斯悉数进入中国该领域，甚至连座椅供应商巨头延锋安道拓也都加入角逐。但是该领域一直存在的痛点“无能够过3点式安全带固定点强度的旋转机构，无电动调节的座椅旋转机构，无自由间隙较小的座椅旋转机构”。

未来汽车场景化的趋势，需求越来越多的座椅使用场景。汽车内饰场景化设计离不开能够使座椅朝前、朝后、朝左、朝右的旋转机构，对旋转机构的要求就得更加安全、更加智能、更加舒适。

目前很多企业已经在进行高强度、电动调节、轻量化旋转盘的开发，要不了多久，高性能的旋转盘马上就会普及开来。

▲某公司开发的电动旋转机构

新宝骏E300：来自未来的跨界出行新物种

9月16日，一年一度的苹果发布会如期举行，不过今年，发布会的主角从iPhone变成了 le?Watch。据统计， le?Watch在2019年的出货量已经超过了整个瑞士手表业，而根据 机构的预测，2020?年全球智能音箱、可穿戴设备和智能个人音 设备出货量将达到?7.18?亿台。

智能设备颠覆传统产业的趋势背后，是都市精英一族对工业品越来越高的要求，只有那些高智能化、设计精良的产品才能进入他们的视线。这种趋势也蔓延到了汽车市场。最近，一款?新宝骏E300就因为在智能化和设计上的出色表现吸引了不少精英人群和智能科技爱好者的注意。

新一代智能化设备能够席卷全球，出货量屡创新高，与出色的产品设计密不可分，比如 le?Watch就彻底打破了传统手表的审美标准。在新宝骏E300的身上，你也能够感受到这种设计上的颠覆。

在目前的汽车市场，不管是合资品牌还是自主品牌，燃油车型还是电动车型，在设计方面遵循的都还是传统汽车制造业的那套思路，比如车头车身车尾采用横向构造，从远处，你几乎分辨不出它们的区别，内饰方面也越来越雷同，越来越同质化。

正因如此，新宝骏E300的出现显得格外与众不同。

通过采用极具创新的“星际几何”设计理念，新宝骏E300颠覆式地在外观设计上采用了扁平化的双色设计，将整车分为上下两部分，上部分车体采用全黑造型，下部分则提供了五种彩色车身，下部分车体托起上部分车体，营造出了悬浮式座舱的视觉效果，不仅辨识度 ，而且有一种科幻未来感。

细节方面，新宝骏E300也让人印象深刻，立式转向灯和隐藏式外开门把手不仅营造出特立独行的科技范儿，而且都有空气动力学方面的考量，可以降低风阻和能耗。

在新宝骏E300内部，这种美学与科技的有机结合更是随处可见。

仪表盘前端 的编织纹理内嵌饰板和几何缝线镶嵌型车门都让人眼前一亮，扁平式出风口的灵感来自太空舱，新潮时尚的同时，还能带来更大出风量和更广的送风角度，中控台凸点形的钢琴按键不仅立体感十足，而且手感出色，集成了触摸控制按钮和拨钮的方向盘有种游戏手柄的即视感，实用性与科技感兼具。

值得一提的是，新宝骏E300的内饰材料采用了会呼吸的天然植物纤维材料，不仅可以降低有害气体排放，还能减轻重量，提高隔音和保温性能，节能环保。

新宝骏E300的座椅布局也打破常规，除了两座和四座车型，还提供了 的三座设计，副驾座椅采用可折叠设计，在满足三口之家出行需求的同时，做到了体积最小化。

可以说，单凭这一套星际几何设计语言，新宝骏E300就足以成为都市精英一族和智能科技爱好者的新宠，但新宝骏E300不仅仅是看起来科幻，它的智能化水准同样超越大多数人的想象。

作为全球 搭载5G芯片的量产车型，新宝骏E300融合了智能化领域的一系列前卫科技。

譬如，你可以通过AI人工智能语音交互来控制车辆的诸多功能，打开空调、关闭车窗等等，你也能完全用语音来收发消息，甚至不需要转移视线，说一句“抢红包”就可以在车内完成抢红包操作，极大提升驾驶时的安全性。

不仅如此，新宝骏E300还可以通过语音来打开关闭车辆的ADAS智能驾驶系统。例如在高速上，当你想要减轻右脚的负担，通过语音打开自适应巡航，就能实现全程自动巡航及跟车，同时避免视线转移带来的安全隐患。如果担心驾驶过程中打瞌睡，可以通过语音打开车辆的车道保持功能，新宝骏E300的内置摄像头也会时刻监测你的疲劳状态，一旦发现打瞌睡就立刻提醒。

新宝骏E300的IOT生态也提供了更多的便利性，尤其是对于家中有小孩的都市精英一族而言。在回家途中，车机会在靠近家位置时提醒你打开归家模式，听到指令后，提前打开家中的空气净化器和空调，到家就能享受新鲜舒适的空气。如果不小心把孩子或宠物遗忘在车内时，新宝骏E300的车内摄像头也会及时监测到，并向手机推送消息，避免安全隐患。

得益于行业首创的手机车联网功能，新宝骏E300还可以通过手机实现更多玩法。比如在炎炎夏日或者凛冽寒冬，通过手机就能提前设置好车内温度，当你在停车场遗忘停车位置时，也可以用手机一键寻车。

更有科技范的是，新宝骏E300还支持辅助泊车以及遥控泊车，在车内按下“360”辅助泊车按键就能打开自动泊车，在车外也可以通过手机 实现一键泊车、一键召车以及手动泊车召车。如果你习惯自己停车，新宝骏E300的360°全景影像会让雨天或者夜晚停车变得轻松无比。

除此之外，新宝骏E300还能和智能手机一样，通过云端OTA 升级的方式保持车辆始终获得最新的软件，让车辆同步最新的功能和玩法，不用担心车辆系统过时。

设计和智能化方面的优势并没有掩盖新宝骏E300在汽车基础素质方面的强大实力，作为一家致力于成为“智能汽车的先导者”的品牌，新宝骏在E300这款产品上充分展现了作为一线品牌的汽车研发实力。

事实上，新宝骏E300能够实现科幻的设计离不开紧凑的车身布局，其中，高度集成化的三合一电驱动桥功劳不小，在拥有更小的体积和重量的同时，这套驱动系统可以实现150N·m的最大扭矩和40kW的最大功率，提供足够强大的动力。

得益于双横臂式的独立后悬架，新宝骏E300实现了前后双独立悬架设计，轮胎可以最大限度贴紧地面，提高高速驾驶时操控性能，在经过坑洼路段时，又可以保持较好的减震效果，提高舒适性。

在安全方面，新宝骏E300的电池包经过了16项严苛安全测试，并提供8年12万公里的质保。高强度钢材打造的A、B柱采用了一体成型工艺，拥有极强的抗冲击能力，车身的超高强度和高强度钢的使用比例达到了80%，可以 保护家人的安全。

从手机到手表再到音箱耳机，智能化时代正在向我们招手，新宝骏E300则可以看作是汽车工业迈向智能化的代表性产品。对于那些在智能化方面有较高要求，同时追求高水平造型设计的社会精英一族和智能科技爱好者，新宝骏E300无疑是一款非常值得选购的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克表示特斯拉Cybertruck将于23年发货，这车市场前景如何？

我认为特斯拉Cybertruck的市场前景并不会太理想。

当马斯克宣布特斯拉旗下的新款汽车将要在2023年上市后，很多人都开始关注起了特斯拉的新款车型，因为在大家看来，特斯拉的新款车型将有助于特斯拉的业绩增长。

一、我认为特斯拉Cybertruck市场前景不会太理想。

虽然在特斯拉发展初期，特斯拉确实受到了外界的广泛关注，但是随着新能源领域的竞争变得越来越激烈后，特斯拉的表现也并没有取得太多亮眼的成绩。就算特斯拉推出了新款车型，新款车型的市场前景也并不可能取得太理想的水平。

二、特斯拉Cybertruck的市场前景不会太理想，是因为这款车型不适合所有地区。

由于特斯拉Cybertruck这一款皮卡电动车，这使得特斯拉Cybertruck的车型明显要比轿车更大一些，要知道这么宽大的车型并不适合所有地区，所以在一些道路较窄的区域，特斯拉Cybertruck就会出现不能通行的问题。因此住在这些区域的老百姓，就不会选择购买特斯拉Cybertruck这款汽车。

三、特斯拉Cybertruck的市场前景不会太理想，是因为很多人无法接受这样的造型。

在特斯拉推出特斯拉Cybertruck这款汽车的时候，很多网友也对这款汽车进行了吐槽，因为这款汽车的造型太过怪异，甚至有很多网友觉得这样的造型根本不具备任何审美感。正是由于这款汽车的造型特别另类，所以才使得绝大多数消费者无法接受这款汽车，在绝大多数消费者无法接受这款汽车后，这款汽车的销量必然不会取得太理想的成绩。

很多汽车的座椅中都隐藏着黑科技，那么未来汽车座椅又将如何发展？

汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。

其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。

夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

安装在前格栅中的红外摄像机能够有效识别前方100米以内道路上的行人与动物。同时，驾驶人员通过数字化的仪表盘（安置在驾驶员一侧）清晰地看到车身周边的情况。

如果车身周边存有危险，仪表盘中的影像则会按颜色进行分类，根据物体或者危险的程度，颜色分别从**变成红色。有了这一警告之后，驾驶人员能够有足够的时间做出反应。

奔驰双拇指控制系统（DualThumb Controls），在方向盘上用触控技术取代传统控制键，让其感受到拇指细微的控制，并以此控制仪表显示的各种功能以及 Comand 系统。

双手不离方向盘，却可以轻松控制各种功能。虽然这种双拇指控制系统已经不是 亮相，但是在今年上海车展上，新款奔驰S级(参数|)也加入了这套科技装备。左手边的按钮负责调节仪表盘上的功能选项，而右手边的按钮则用来管理中央显示屏上的所有信息。

该套系统的操控灵敏度和 度表现的非常 ，你只需要横向或纵向轻微滑动拇指即可完成指令调节。你也可以用触摸键旁边的 return / home 键返回主菜单，甚至可以根据自己的喜好，按照“快、中、慢”三挡调节触摸条的感应速度。

日产ProPILOT是一项革命性的自动驾驶技术，可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

日产汽车也因此成为 在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。应用ProPILOT技术的车辆凭借先进的图像处理技术，可以根据道路和交通状况进行 的转向操作，使车辆在行驶过程中表现自然。

日产ProPILOT系统的操作界面简单易懂，便于操作，并配有个人显示屏能够显示车辆的运行状态。

本届车展上展出的日产的Vmotion 2.0概念车搭载的ProPilot系统，拥有无需人为干预在高速公路上行驶，通过城市街道交叉路口的自我导航的能力。而道路上的其他驾驶者同样会知道ProPilot何时开启，因为Vmotion 2.0的前方LOGO和后扩散器在模式激活时会亮起。

2022年新交规安全座椅

2022年新交规安全座椅

2022年新交规安全座椅，新生儿是每个家庭重点关注对象，对于新生儿的成长和发育一直都是家长们关心的问题，也是让很多家长都困扰的问题之一，以下2022年新交规安全座椅。

2022年新交规安全座椅1

中国交规规定了4岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下的孩子是不能够做副驾驶上的。而且现在新交规的儿童安全座椅已经纳入了驾驶证理论考试。

现在的车子的安全措施都是根据大人标准制定的，大人的保护措施是不适合儿童的，如安全带就是专门为大人设计的，安全带最低身高限制是140厘米，儿童使用安全带的话不仅不能够保护儿童，还可能导致压迫气管，严重会威胁到宝宝的生命。可也有些家长觉得既然孩子不适合用安全带，那自己抱着不就可以了。其实这样的方式也很危险，建议家长们还是应该给自己孩子配置一个儿童安全座椅在车里，有相关数据证明，给宝宝使用儿童安全座椅，在乘车时，能降低70%左右的危险性。

使用儿童安全座椅 纳入道路安全教育

记者了解到，《福建省儿童乘坐机动车使用安全座椅的规定》（以下简称《规定》）于2022年1月1日起正式施行。

《规定》中强调，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满四周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，儿童因疾病或者其他身体原因无法使用的除外。

《规定》中还指出，公安机关交通管理部门应当将使用儿童安全座椅纳入机动车驾驶证考试内容，加强宣传和检查。驾驶培训学校、驾驶培训班应当对学员进行儿童安全座椅相关知识的培训。幼儿园应当将使用儿童安全座椅纳入道路安全教育内容，提高儿童乘车安全意识。新闻媒体应当加强儿童安全座椅使用的公益宣传，对违法行为进行舆论监督。

此外，对于父母等监护人或者其他成年亲友违反《规定》的，由公安机关予以警告或者处一百元以下罚款。

泉州古城保护有了“ 符”

《泉州市历史文化名城保护条例》（以下简称《条例》）今日起正式施行。这也意味着，未来泉州的历史文化保护工作实现了“有法可依”，泉州的历史文化资源将得到更好的保护和利用，泉州的城市品质将再上新台阶，泉州“历史文化名城”和“世遗城市”的名片也将更加熠熠生辉。

千年古城泉州，文化底蕴深厚，名胜古迹繁多。2021年7月，“泉州：宋元中国的 海洋商贸中心”项目成功列入《 遗产名录》。

至此，泉州历史文化名城的保护工作提出了新课题。《条例》内容丰富，以解决“谁来保”“保什么”“怎么保”“怎么用”问题为导向，加强顶层制度设计，对历史城区、历史文化街区、历史建筑从保护规划到管理都作出了相应规定，包括保护责任人认定、保护名录建立、历史文化名城评估机制建立、联合执法机制、活化利用等。

《条例》的正式实施，将促进泉州市历史文化保护的`制度优势转化为治理效能，进一步织密织牢历史文化保护的法治网，推动实现良法善治，切实守护好城市的“根”与“魂”。

事关健康、教育和工资的新规施行

《中华人民共和 庭教育促进法》于今日起施行，根据该法，父母或者其他监护人应当树立家庭是 个课堂、家长是 任老师的责任意识，承担对 人实施家庭教育的主体责任。

最高人民法院日前发布的《关于人民法院司法拍卖房产竞买人资格若干问题的规定》也于今年1月1日起施行。根据规定，人民法院组织的司法拍卖房产活动，受房产所在地限购政策约束的竞买人申请参与竞拍的，人民法院不予准许。

《拖欠农民工工资失信联合惩戒对象名单管理暂行办法》今日起施行。用人单位克扣、无故拖欠农民工工资，或将进入失信“黑名单”。

市场监督管理总局近日公布了新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，并于2022年1月1日起施行。“新三包”对经营者提出更加严格的责任要求，扩大了家用汽车三包范围，降低了退换车条件的“门槛”，对车辆售前售后、使用、退换等相关规定也更加细化。

办公厅印发的《军人及军队相关人员医疗待遇保障暂行规定》也将施行。《规定》明确，军人及军队相关人员在军队医疗机构就医的医疗待遇，实现军人配偶免费医疗、军官军士父母和配偶父母优惠医疗，继续实行军人、军人 子女免费医疗。

2022年新交规安全座椅2

安全座椅几岁可以不坐？没有安全座椅怎么处罚2022

12周岁以上或体重在36公斤以上，身高145厘米及以上的儿童可以不坐安全座椅。而四周岁以下或体重未达十八公斤的儿童则必须使用安全座椅。在2021年6月1日已正式实施的新修订《 人保护法》中，也明确规定“采取配备儿童安全座椅、教育 人遵守交通规则等措施，防止 人受到交通事故的伤害”。

儿童约束系统正确使用四阶段

1、 阶段（反向式儿童安全座椅）：1岁及以下（体重0-13公斤）婴幼儿，要使用反向安装的儿童汽车安全座椅，该安全座椅有椅背、靠垫、颈部安全枕等重重保护，安全座椅会最大程度地吸收了撞击冲力；

2、第二阶段（正向式儿童安全座椅）：1-4岁（体重9-18公斤）的孩子应该换成正向式儿童座椅，同时座椅内的约束带需要正确约束儿童。随着儿童的成长，只要儿童的体重未超出座椅的承载重量或身高未超出约束带可约束的长度，应尽可能使用此类座椅；

3、第三阶段（有背或无背增高垫座椅）：4-12岁（体重15-36公斤，身高145厘米以下）的儿童需使用增高垫座椅，并要确保安全带的肩带在儿童的肩部，跨带在儿童的胯部；

4、第四阶段（ 安全带）：12岁以上（体重36公斤以上，身高145厘米及以上）的儿童使用 安全带时，应确保 安全带的约束位置在儿童的肩部与胯部，背靠座椅坐，双脚可以平稳着地，并且在整个出行过程中可以保持这样的坐姿。

另外，在使用儿童安全座椅前，应当注意检查安装是否牢固，方法是两手按住座椅晃动，前后左右移动不可超过3厘米，同时一定要让儿童坐在后排，并锁上而儿童锁，以防行车途中发生意外事故。

没有安全座椅怎么处罚2022

从法规上看，我国目前还处于“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制性阶段，法规中并未明确具体的行政处罚标准。按目前全国各地的处罚标准来看，有些地区会根据《道路交通安全法》的处罚标准进行处罚。

不过，在新法出台之前，就已有上海、深圳等地推出了地方性法规，对安全座椅作出相应规定。其中，深圳还明确提出处罚条例：4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。

而福建省也于2021年5月27日立法规定，自2022年1月1日起，父母等监护人或者其他成年亲友携带不满4周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅，违反相关规定的，由公安机关予以警告或者处100元以下罚款。

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据相关数据显示，全球每年有18.63万儿童丧生于道路交通伤害，其中超过三分之一死于乘车过程中，乘车出行中未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。

据中国汽车技术研究中心有限公司儿童座椅主检工程师徐哲介绍，在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长很难抱得住。

而如果家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。就算气囊没有弹出，孩子也很有可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。

安装儿童安全座椅，实际上就是对儿童的约束装置，相当于起着成年人系安全带的作用。据公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉介绍，从交通事故儿童死亡方式的统计数据看，颅脑损伤占到79%，而防止颅脑损伤是儿童安全座椅主要能发挥作用的地方。

在 质检总局的统计数据中也显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%以上；1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上。

从以上数据，足以看出安装使用儿童座椅的重要性，各位家长应引起重视，不可抱有侥幸心理。另外，如果是孩子不愿意乘坐儿童安全座椅，家长可以通过让孩子在家里模拟试坐、转移孩子注意力、车内陪孩子玩游戏、以身作则教育孩子等方式，引导孩子习惯儿童安全座椅。

2022年新交规安全座椅3

儿童安全座椅纳入全国法

新修订的《 人保护法》于去年10月通过，今起正式实施。其中，第18条明确规定，“ 人的父母或者其他监护人应当为 人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅，教育 人遵守交通规则等措施，防止 人受到交通事故的伤害。”

儿童安全座椅有必要吗？中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，孩子遭受致命伤害的可能性会大大降低：1岁以下婴儿致命伤害的可能性会降低71%，1岁至4岁孩子的致命伤害会降低54%，4岁至7岁儿童的致命伤害会降低59%。

“儿童”在法律上是怎么定义的？今年3月24日，公安部发布的《道路交通安全法（修订建议稿）》征求意见稿，对使用儿童安全座椅等约束系统作出了更具体的规定。其中第五十九条规定，“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合 标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统”。同时也提到“驾驶人不得安排未满12周岁 人乘坐副驾驶座位”。

记者在多家线上线下母婴店走访后发现，目前市面上的儿童安全座椅一般分两种型号：0—3岁、4—13岁。

细则不明确引发市民热议

要不要使用儿童安全座椅，在采访中，市民表达了不同的看法。

家住瓜沥镇的田女士针对法律条款提出了疑问：“这个法律没有对儿童的年龄、身高等提出具体要求，感觉落实下来有点难，有些小朋友虽然年龄小，但个子高，或者体型偏胖，很难 标准。”她说，“我们家女儿小时候也坐过一段时间的安全座椅，但她不喜欢，一坐上去就哭闹不止，后来我们就没再坚持，安全座椅便成了摆设。”

在城厢街道工作的李先生分析：“儿童安全座椅要想全国实施需要进一步推动，一方面是安全座椅占了很大空间，不方便；另一方面是很多家长有侥幸心理，觉得就一点点路，不上高速问题应该不大，还有就是儿童安全座椅价格偏贵。”

上购物 上，儿童安全座椅的价位从200元、300元到数千元不等，且价格呈现出明显的断层。销量最佳的价位在2000元上下，且国外品牌明显比国产更受欢迎。

“因为安全座椅在国内来说还是比较新的产物，城市里比较普及，农村里少见，一般人可能会觉得国内品牌在品质上会跟不上，毕竟国外的安全座椅已经做了很多年了，品牌上有保障。”田女士给女儿买的是德国进口产品，托海外代购订货。

有市民对新法实施效力表示疑惑：“说是不用儿童安全座椅违法，但没有具体监督执行的举措，虽有法律依据，但 有限，碰到不遵守的该报警处置？还是行政处罚？批评教育？还有，孩子乘坐公交车、出租车怎么办？”

也有市民对新法实施坚定支持。北干街道的汪女士表示：“安全座椅是给孩子的安全保障，一定要用的。我们家儿子刚出生时用的是安全篮，后来一直坐安全座椅。

我们还买了安全凳，如果要坐别人的车，就用这种便携式的安全凳。小孩子只要给他从小灌输安全知识，养成坐安全座椅的习惯就好了。这个是生活必需品，不能省。安全座椅写进法律后，会引起大家的重视，对于保护孩子交通安全会有很大的促进作用。”

不用儿童安全座椅会被处罚吗

新法生效，不少市民关心的是：不遵守会被如何处罚？

目前，对于不使用儿童安全座椅的行为，《 人保护法》里面并没有提出行政处罚标准。“之前在上海、山东、深圳等地方性法规中，已经对安全儿童安全座椅作出了相应的规定。比如深圳对违反规定有明确的处罚条例，‘4周岁以下儿童乘坐非营运载客汽车，应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。’”律师张林子告诉记者。

记者从交警部门了解到，目前萧山乃至杭州地区尚未就儿童安全座椅安装情况出台相应的惩罚性法规，经常遇到的状况是在轿车上，5名成年乘客中，有一名抱着孩子，算是超载，要被罚款。

正确使用安全座椅是法律义务

“我认为这是加强了对 人的保护，从监护人的角度来说，使用儿童安全座椅成为了一项新的监护义务。这就意味着，如果有小孩子在车上，正确使用安全座椅成为一项法律性的义务。”张林子说，“新法也将推动道路交通法相关法律法规的变更，比如说在交通事故过程中，从事故过错方来看，没有按规定使用儿童安全座椅，可能会被列入一项违反交通规则的项目。”

张林子认为，近年来交通事故多发，其中很多是由于儿童没有正确使用安全座椅，导致受伤率居高不下。儿童安全座椅被写进全国法，对于改善这种状况是具有积极意义的。

在没有法律限制的情况下，很多父母觉得使用儿童安全座椅可为可不为，意识上并不重视，写进法律后，父母不作为就是违反了法律。儿童安全座椅一旦变成全国性立法，效力会大大增加，要求全国必须 遵守。

不过，在详细的惩罚机制相关法规出来前，不少萧山市民对安全座椅的使用并不上心。记者在人民路的某小学门口看到，家长来接孩子的车辆中，安装了儿童安全座椅的并不多。

部门行动加强儿童座椅质量监管

新法施行后，对相关行业内的从业者来说，明显感受到市场需求在变化。

七八年前，本报曾做过一个儿童安全座椅销售情况的调查，各个汽车装饰公司和汽车4S店相关业务的商家都表示：销售情况不乐观。

当时，萧山我爱我家汽车美容装饰服务部经理透露，前去购买儿童安全座椅的顾客并不多，一个月只能卖出1—2张座椅。有4S店表示，由于销售情况不佳，干脆取消了儿童安全座椅的业务。受访者表示：“家长既要购买又要安装，还要哄孩子坐好，很多人觉得麻烦，就像 自己系安全带一样，虽然觉得重要，但常常也不系。”

不过，随着安全意识的增加，如今在萧山的各个母婴店、汽车装饰公司、4S店基本都摆上了儿童安全座椅，在一家母婴店里，店员指着一款价格2580元的德国进口品牌儿童安全座椅告诉记者，“这一款卖得很火，我们是做海外代购产品的，最近一段时间有点供不应求。”

儿童安全座椅销量上涨，也引起了监管部门的注意。区市场监管局相关负责人表示，接下来会从生产领域和流通领域，持续加强对儿童安全座椅的产品质量监管，为孩子们乘车安全再添保障。

“儿童安全座椅市场前景很好，是刚需产品，未来会有爆发性的增长。”瓜沥一家儿童安全座椅生产企业——杭州乐檬实业有限公司的相关负责人表示，“随着人们对乘车安全的重视程度提高，我们的产品销量也在逐年递增，目前年销量为15万台，零售价在2500—3000元之间，国内以网售居多，出口远销欧美地区。”

这曾是一家生产钢管的传统企业，七八年前，企业家钱建洪看到国内消费者凡是需要高品质的儿童安全座椅，均选择德国、瑞典、日本等国外的品牌，国内产品品质鱼龙混杂、参差不齐，安全隐患严重，便决定“杀进”这片“蓝海”。如今该家企业成为萧山 ，也是 一家高端儿童安全座椅生产厂商。

自动驾驶时代，“躺着”开车是车企们的小目标

文/白杨

自动驾驶时代到来后，我们需要怎样的汽车座椅？

这是一个看似开放度很高的话题，然而事实上，我们每个人在思考后，给出的答案都只会指向两个字——躺着。果然，人类在如何待得舒服上的想象力，就是如此的平平无奇。

毕竟，人类绝大多数愉快的活动，都是躺着完成的，例如睡觉，例如玩手机，再例如...咳...

别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。

这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。

Naive！（生日快乐），想让人类在自动驾驶车内舒服的躺着，可没那么简单。例如，我们来听听 座椅供应商博泽，所展示的未来座椅系统解决方案。先来看一段演示Demo。

想舒服，零重力座椅就够了

“舒服不如躺着”是我们的主观感受，用专业一点的话来说，当处于零重力状态时，人会感到舒适放松。

按照NASA和Dirlich的调查，从舒适性的角度来定义，人体躯干角度在128°-145°之间时，会处于非常放松的零重力状态。这个理论搬到了车上，便有了零重力座椅。

但是零重力座椅，并非仅仅让人类尽可能在车上接近于躺着，它还有很多需要去考虑的因素，特别是在自动驾驶需要循序渐进推广的当下，更是如此。

前排汽车座椅最大调节角度的设定，要考虑很多因素，例如车内空间的布局，乘坐安全的要求，以及自动驾驶状态下人类的紧急接管控制，当然，还要考虑是否会晕车。

因此博泽在零重力座椅的设计中，需要均衡各个因素，从而在128°-145°这样一个最大可调节倾角中，去找一个更为细致的范围。

首先地尽可能保障前排座椅不会过多占用车内空间，也不会与后排座椅的设计发生冲突。其次是为了避免晕车，这个最大倾角下，要依然能保证驾驶员可以看到足够的窗外视野，因为行驶过程中，乘客视觉和感觉的一致性，是减缓晕车的重要条件。

够舒适，还得够安全

目前的汽车座椅是集成在B柱上的，但是当座椅的倾角超过一定角度之后，B柱上的安全带就形同虚设了。因此，为了保障零重力座椅的驾驶安全，安全带就必须以更为巧妙的结构，集成在座椅上。

同时，由于零重力座椅除了面临驾驶员横向的碰撞后位置偏移外风险外，还可能发生纵向移动......这就需要重新设计安全气囊，以安全地借助“侧漏”的驾驶员。

在这个过程中，还得与车身的传感器相配合。例如，通过AEB系统的传感器，在发生碰撞之前，快速驱动座椅的电机，调节座椅的倾角，进一步方便驾驶员被安全气囊接住。

除了结合AEB传感器的座位快速调节需求外，自动驾驶汽车的人机交替控制逻辑，也需要座椅的倾角调价能最快速做出响应。

例如在L3自动驾驶期间，系统给出接管提醒后，人类驾驶员往往需要在10秒左右的时间内，恢复到可自主驾驶的状态，这不仅需要座椅更智能，能够读懂中央计算芯片给到的指令，还需要一个足够大的电机和传动系统，以快速的执行座椅调节任务。

博泽展示的未来座椅系统解决方案中，便是一个够智能又力量足的座椅系统，它拥有自研的，专属于座椅的域控制器，以及配套的算法。它还拥有一套精密的机电系统和有足够动力的电机。

此外，由于是一套需要车内座舱系统级调整的方案，感知能力也是必不可少的，博泽的方案中，还可以通过布置的一颗毫米波雷达，让座舱具备感知能力，让座椅的调节更为有序。当然，据博泽中国区座椅系统产品副总裁介绍，这个毫米波雷达，除了能够协调结构舱内布局调整，还可以通过算法实现舱内生命体征监测功能，做到一菜多吃。

当然，自动驾驶时代，想要让舱内更舒适，除了更智能的座椅系统外，还需要多个系统间实现联动。例如空调系统，座椅调到哪儿，风就跟着吹到哪儿的感觉，想想就很美妙！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于未来汽车座椅的发展趋势是什么？

智能化、轻量化是未来汽车座椅行业的发展趋势。随着技术水平的提高，未来汽车座椅将更安全、更舒适、更智能、更轻便。在未来的自动驾驶时代，通过车辆信息的采集，在不可避免的碰撞情况下，可以提前准备好座椅，缓解可能发生的碰撞及其对驾乘人员的影响。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的维修质量，从而提高汽车的动力性，降低油耗和排气污染。实验表明，如果汽车质量降低一半，油耗将降低近一半。

随着汽车产量和数量的快速增长，我国汽车座椅的需求空间也在不断扩大，其中来自汽车后市场的汽车座椅替代需求占比较大的比例。尽管需求强劲，但中国汽车座椅制造商的技术水平尚未得到各大汽车制造商的认可，国外品牌一直是国内汽车座椅市场的主导者。本土汽车座椅企业崛起的关键在于技术。

在汽车内饰方面，虚拟技术加持下的数字屏幕和物理操控相互配合，将以往 中粗糙简单的操控部件换成了更柔和更 的设计。内饰设计也更符合人体工程学，采用更轻、更强、更具亲和力的面料覆盖，让操作更轻松、更舒适、更安全。科技的进步带来的不仅仅是虚拟体验的进步，还有物理造型设计和材料应用的进步。在数字化、互联化的同时，创造最简单的操控体验和最舒适的驾驶体验，让这两点达到平衡。

座椅的舒适性和智能化将成为未来发展的趋势。智能座椅被定义为具有某种类似人脑智能的车内座椅。其工作原理是信号由压力传感器发出，中央控制系统接收并作用于蜗轮传动机构。同时，它检测到座椅上的每个压力传感器都接收到信号，并将其反馈给中央控制系统，并执行一些简单的操作。以上就是对关于未来汽车座椅的发展趋势是什么这个问题的解答。

好了，今天关于“汽车座椅未来市场”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车座椅未来市场”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。