汽车之家车家号_汽车之家车家号怎么注册

大家好，今天我来和大家聊一聊关于汽车之家车家号的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.懂车帝和汽车之家哪个好

2.汽车之家账号怎么注册？输入手机号之后发送了验证码，可是点击注册以后提前手机号已存在是怎么回事啊？

3.车家号焕新！四大服务体系全面升级

4.2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

5.汽车之家车家号：如何构筑内容生态

6.汽车之家车家号类型可以更改吗

懂车帝和汽车之家哪个好

汽车之家比懂车帝好。

汽车之家靠谱，成立于2005年6月，致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的’汽车’公司”。

汽车之家简介

汽车消费者在提供选车、买车、用车、换车等所有过程中，需要了解_新资讯-购买选择-车型对比-购买使用-保险增值-卖车换车-论坛分享等诉求。在数据的提供上也更加的全面。懂车帝主要满足汽车爱好者利用碎片化时间看车、选车、购车等需求。

汽车之家车家号

2017年8月16日，汽车之家公布汽车之家2017年度媒体战略的升级，同时正式发布旗下“车家号”泛汽车领域自媒体内容及服务_，推出助力汽车之家PGC生态构建的“+计划2.0”战略，标志着汽车之家进一步加速_化转型。

在汽车之家由原创垂直媒体转型到内容开放_的过程中，“+计划”应运而生。_早基于“优创+”_的“+计划1.0”旨在为“优创+”_聚集具有原创精神的汽车和泛汽车类的专业内容生产者，重点支持一批PGC项目。

构建__、_多元的汽车PGC_原创内容_。随着PGC生态逐渐变化，用户族群年轻化、内容作者IP化、商业模式多样化、体验需求个性化都是升级后的PGC_车家号面临的挑战。基于这样的挑战，“+计划2.0”时代正式开启。

汽车之家账号怎么注册？输入手机号之后发送了验证码，可是点击注册以后提前手机号已存在是怎么回事啊？

我的情况和你很相似，在汽车家上注册了会员之后，第二天就有很多4S店打电话过来，告诉我说是从汽车之家上看到我的****的，我也打电话向汽车之家论坛投诉了好多次，他们给出的解释是：1、别人用我的手机号注册的。2、是我自己向这4家4S店里发送的询价短信。针对_个问题，我让他们把发信息的IP地址发给我，我看了之后是我自己家的，说明没有其他人恶意注册。针对第二个问题，我让他们提供一下这4家4S店的名字，他们又说是只有代码没有名字。那么问题来了，既然我没有向这4家汽车经销商发过询价短信，汽车之家也没有经过我同意，就把会员的****发给经销商，这实属是恶意泄漏公民个人_行为。如果哪位愿意起诉这种违法行为，我愿意参与举报和_，费用均摊。让这种企业早点关门。

车家号焕新！四大服务体系全面升级

为更好的服务车家号创作者，打造更加全面、便捷、_的服务体验，2020车家号对四大服务体系进行升级焕新。升级后，创作者等级体系结构更“赋能”，满意100系统运转更“_”、_排行榜维度更“全面”、车家通操作模块更“直达”。

一、创作者等级体系更赋能

1、马力值算法升级，创作者等级权益匹配更_

车家号等级在马力值、信用分方面进行了调整，等级分布梯度更明确，创作者等级对应权益匹配更加合理。

2、等级评定周期_30天，运营规律更易掌握

为了让更多创作者在分析数据时更有规律、精细化运营，本次等级体系将评定周期_设定为30天，创作者可通过近30天的数据，分析等级升降级原因，更清晰快速的对运营策略进行及时调整。

3、新增篇均流量、饭团数据维度，彰显内容及粉丝价值

在马力值算法方面，由之前的四大维度变更为六大维度，新增篇均流量贡献维度，让创作更_内容、用户价值更高的创作者脱颖而出，而新增饭团贡献度维度后，让创作者的粉丝价值进一步凸显，加速车家号等级进阶。

4、新增信用分明细页面，有效助力问题规避

信用分一直是创作者们关心的问题，此次升级还增加了信用分明细页面，方便创作者查看全部信用分扣分、回分记录。同时，通过信用分明细页面可分析账号常被扣分的原因，避免扣分问题再次发生。

二、满意100系统更_

1、问题反馈分类细化，快速定位_解决

为帮助创作者快速解决创作、运营上的问题，问题反馈页面新增问题分类导读，创作者可快速定位问题类型，进行反馈。另外，新增反馈说明模块，在此可具体描述相关问题，系统匹配专人对接，让创作者的每一次反馈都能得到快速、有效解决。

2、问题处理进度可视化，实时掌握_反馈

在反馈详情页，新增问题处理进度，让每一次问题处理过程可视化、可追溯；同时通过查阅反馈记录，帮助创作者回顾问题解决办法。

3、打通微信小程序，问题反馈更便捷

另外，问题反馈功能在PC端和移动端进一步打通，通过绑定车家通微信小程序，即可同步账号问题反馈记录。同时创作者发现问题，可在移动端快速便捷地进行反馈。

4、_服务评价启动，共建_服务生态

为了全面提升创作者服务质量，车家号_在问题处理结束后，新增_服务评价环节，通过创作者对于_服务的打分，车家号将不断优化服务质量，提升创作者满意度。

三、_排行榜更全面

1、算法新增饭团活跃数据，多维体现粉丝价值

在_榜单体系升级方面，_榜中加入“饭团”活跃数据计算维度，让创作者的粉丝价值在_上得到全面体现。（“饭团”活跃数据是基于开通饭团后的发文效果、互动量等数据，需要注意的是，评分周期内不活跃的饭团将不会获得加分）

2、排行榜新增年度榜单，助推创作者品牌_

本次改版在_周榜、月榜的基础上，新增年榜维度，构建更加全面的榜单体系，更全面的体现创作者的综合实力，帮助创作者打造自身品牌_。

四、车家通更直达

1、新增创作活动模块，一键直达活动页面

为了让创作者快速掌握__新活动信息，车家通首页新增创作活动模块，创作者可在_时间了解、参与_新车家号活动，有效获得_内容曝光、创作基金等激励。

2、新增车家学院模块，运营技巧及时掌握

此次车家通首页还新增了车家学院专区，车家学院定期会对_的新功能、新政策进行解读，创作者在此将_时间看到学姐精心准备的课程，提升运营技巧。

3、全新导航分类更清晰，快捷触达功能模块

本次车家通改版还对视觉及功能层级进行了优化，使得菜单分类合理清晰，使用更加快捷；同时上导航增加移动版入口，方便创作者使用移动车家通，随时随地关注账号运营动态。

车家号通过本次对创作者等级体系、满意100系统、_排行榜、车家通等四大服务体系的全面升级，为创作者打造更加便捷、_的服务体验。2020年，车家号将不断优化产品、提升服务，持续赋能汽车内容生态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度回顾之吉利汽车：自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的？

我们在2020年_次认真审视吉利，也许是从这一则新闻开始：1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。

是的，2020年是一个不平静的一年，2020年注定也是不平凡的一年。同样是面对新冠疫情的冲击，有的汽车品牌一蹶不振就此退市，而有的汽车的品牌则“转危为机”实现再一次的腾飞，近年来表现_的吉利汽车，无疑属于后者。

2020年的吉利汽车就像一头雄壮威武的麒麟，在风云交汇之际冲破寒风迎来又一次飞跃。

产销量突破1000万辆

尽管2020年还未完全过去，但是吉利汽车已经在市场上取得了一个足够骄傲的战绩——数据显示，吉利汽车累计产销量突破1000万辆，是累计，是累计，是累计，重要的事要说三遍……也成为中国品牌_乘用车产销量突破1000万辆的汽车企业，

作为一家成立于1997年的年轻汽车企业，吉利汽车20多年来逐渐完善了自家的产品矩阵，从轿车、SUV到MPV再到现在新能源布局，并实现了多领域齐头并进局面，终于迎来了消费者的广泛认可，从此率先进入了千万级乘用车俱乐部。

在新冠的冲击下，2020年几乎所有车企都遇到了前所未有的困难，吉利汽车却能迎难而上，恰恰在_困难的2020年实现了累计千万辆的_成绩。这其中的原因，不仅在于此前吉利深厚的市场积累，还在于面对下半年“后疫情时期”国内市场整体转暖之下，吉利对消费市场超强的吸引力。

_新数据显示，吉利汽车2020年11月销量突破15万辆大关，达到150,517辆，环比增长约7%、同比增长约5%，而这也是吉利汽车连续第4个月同比、环比双增长。连续多月同比、环比双双增长，恰恰证明了此前的困难只是由于疫情的冲击，而当疫情出现缓和，很多消费者还是更愿意购买吉利汽车。

据悉，吉利汽车2020年的销量目标为132万辆，截止到前11个月吉利汽车已经完成了目标任务的88%，距离_终目标不到16万辆，按照目前的销售态势，吉利很可能成为2020年少数几个完成年度目标的车企之一。

而吉利汽车之所以在疫情缓和之后，就爆发了如此大的市场活力，无疑在于吉利汽车自身的实力，尤其是2020年面对危机之时巧妙应对才能转危为安，推出的多款实力派新车也是颇具魅力。

这一年吉利都干了些什么？

除我们前面说的一月份捐款2亿元，吉利还及时推出车规级“CN95”_复合空调滤芯（以下简称“车规级CN95空滤”），并获得了中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）华诚认证中心颁发的“CATARC?CN95”认证标志，成为第001号获中汽研官方认证的车载空调滤芯产品，为抗疫做出了自己的贡献。

紧接着的2月25日，全球_认证机构“德国莱茵TV集团”将001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护China-mark（中国标识）认证颁给了吉利汽车。

六月，行业普遍回暖，这个时候吉利又适时推出了促销大季，整体幅度高达20亿元，_车型星越为例，现金优惠高达10000元，金融优惠也有8000，还有10000元的置换大礼，可谓力度重磅，吸引力颇大。

在7月24日成都国际车展上，吉利宣布将_模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。

9月19日，吉利汽车正式入驻杭州Do都城少儿社会体验馆，从汽车设计到汽车制造，再到汽车销售，青少年儿童均可以在吉利汽车体验馆_全流程体验，_认知汽车这一“现代工业皇冠上的明珠”。

10月18日，在吉利控股集团总部举行的杭州2022年第19届亚运会赞助商俱乐部成立暨首届轮值主席单位授牌仪式上。?吉利?星瑞正式成为2022年杭州亚运会官方_用车，以中国轿车高标准为亚运保驾护航。

推出技术架构?涌现实力新车

2020年的吉利汽车之所以底气十足，就在于推出了_新造车架构以及因此推出的一系列的实力派新车。

在今年的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体架构。对于吉利来说，虽然长期被调侃为“缺啥就买”，但其也具备有独立开发完整技术架构的研发实力。新架构的出现意味着吉利在二十多年的发展历程后，终于开拓性的走到了4.0全面架构体系时代。

其实我们根本没想到在CMA超级母体下的_车型竟然来得如此之快，更没想到这台车会在市场上有如此高的热度。

吉利星瑞号称是“中_轿颠覆者”，这台车也确实颠覆了传统家轿的意义。这台车颠覆在哪里？定级为紧凑型家用轿车，但它2800mm的轴距实际上已经达到了中型车的门槛。而且星瑞并不满足于一般意义上的大，吉利将沃尔沃T4的2.0T动力直接抬到了这台车上，这种水准的动力在11.37-14.97万元这个售价区间几乎是个聊天终结者了。

虽然这台车在家用方面仍有些问题，比如只能加95#油，相对价格较高之外，但其作为CMA超级母体的车型，拥有的FOTA升级功能、配置较高等等也让这台车在首月就卖出来7017辆，而且根据我们实际探店的反馈来看，销量还会进一步上升。

而在品牌高端化的阶段，今年刚推出的领克05已经实现了连续5个月销量突破4000辆大关的好成绩，累计销量已超过2万辆大关，而另一款全新车型领克06，虽然虽然仅上市2个月，但销量已迫近万辆大关。此外，全新领克01在12月同步上市，2.0T+8AT的沃尔沃经典组合，应该也能让这台车卖得不错。

2020年9月23日，吉利汽车集团发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，这是中国车企开发的_具有高扩展性和灵活性、并采用全新电子电气架构、性能出众、具备更高智能化水平和自动驾驶能力、交互体验也更加人性化的纯电架构。

而作为SEA浩瀚智能进化体验架构下的_纯电豪华轿跑车，领克ZERO?concept也将于明年推出新车并上市发布。

2020年发布的CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系，让吉利拥有了更高、更强的造车实力，也因此拥有了身处困境也能迸发飞跃的综合实力。

优势重点车型支撑起市场

吉利汽车之所以能在2020年逆势腾飞，离不开自身均衡性发展，具体来看就是在SUV领域、轿车领域、MPV领域、高端车领域和新能源领域均获得了大步发展，尤其是还拥有了各细分领域的代表车型，支撑了在寒冬中的市场表现。

吉利在SUV领域_代表车型，无疑是博越和博越PRO组成的“三好SUV”，TA们连续4年销量突破20万量，此外“SUV小钢炮”缤越11月的销量也突破了1.5万辆大关；而在轿车领域，吉利全新帝豪和帝豪GL轿车单月销量双双突破2万辆，前11个月销量累计达到了208703辆，成为仅次于博越的车型，帝豪家族累计销量更是在2020年突破300万辆，为吉利贡献了大量的销售业绩；而在MPV领域，嘉际则为吉利汽车填补了在此领域的空白。

令人惊讶的是1-11月，领克累计销量达到了150,603辆，同比增幅28.4%。其中，11月销量达到了22,798辆，环比增长4.25%、同比增长61.33%，而这已经是领克连续第5个月刷新单月销量纪录，更是领克连续第8个月的同比、环比双增长，足以证明了中国品牌在高端市场的成功。

而在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等车型，同样成为了吉利相关领域销量的主要贡献者，上市引发了市场的热议。

对于吉利来说，以上仅仅还不够。为了在新能源领域抢占更多先机，2020年吉利集团推出了新能源品牌——枫叶，定位入门级新能源车市场，主打换电模式，并为此积极参与重组力帆汽车，未来或将由力帆代工枫叶汽车的生产。在力帆汽车2020年第二次临时股东大会上就表示，完成重整工作之后，力帆将首先量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV“枫叶80V”，相信未来又将有相关车型撑起吉利的新能源市场。

口碑爆棚?赢得_尊重

其实翻看海外_汽车品牌的发家史，吉利汽车的发展史和大众汽车是_相似的。吉利汽车通过收购、并购等方式引入了许多国际化的管理体系和技术体系，让自己实现了快速的技术进步。但和大众汽车一样，吉利也没有放弃自主研发的路线，至少在未来几年内，吉利汽车的研发能力放在国内所有汽车品牌中仍是TOP级别。

也正是得益于高水平的品质，吉利在国内收获了越来越多的良好赞誉，相关车型更是口碑爆棚。而更加难能可贵的是，吉利汽车不仅在国内市场收获了大批的粉丝，更在寰球赢得了认可和尊重。

2020年，全球_独立第三方品牌评估机构英国Brand?Finance发布了2020全球品牌价值_的十大汽车集团的排行榜。其中吉利汽车180亿美元的品牌价值位列第九名，仅比于品牌价值为189亿美元的日产低了9亿美元，而且吉利还是该排行榜中_的中国品牌，不仅代表中国车企扬眉吐气，更是证明了其实力已达到国际级车企的前列。

在市场反应速度上，吉利做得也相当快，吉利缤瑞这台车在上市之后因为三缸机而备受冷落，但目前笔者在吉利经销商处了解到，缤瑞的1.0T三缸版本版本已经停产，目前主推1.4T动力版本，虽然吉利从来不承认1.0T三缸机失败了，但其实他们早就悄悄做出了改变。

但吉利汽车并非无懈可击

近日，有消息称极星汽车与北京亦庄国际投资有限公司签署战略协定，对此极星官方未予以置评。的确，背靠吉利汽车这颗超级大树，极星根本不用担心资金来源，而亦庄国投在错失蔚来这支潜力股后迫切的需要在新能源汽车领域找到发力点。不过，客观的说，吉利旗下的极星汽车在成长期确实有些烦恼。

今年上半年，网上曾传出吉利_李书福对旗下的极星汽车的发展很不满，没有一点声响，甚至连_新闻都没有。花了大价钱的极星汽车已成为吉利尾大不掉的拖累。除此之外，极星还在欧洲等海外市场面临着商标和召回的烦恼。

除了极星汽车外，吉利汽车品牌本身也有些问题。目前除开吉利星瑞这台新车外，吉利汽车的优惠颇为可观。以吉利L网为例，目前2020款帝豪的普遍优惠在1.4-1.75万元之间，21款帝豪_版优惠在1万元左右。而吉利汽车的其他车型，博瑞优惠达到了2万以上，缤越也有近1万元的_优惠，博越Pro优惠也达到了1.7万元以上。基本可以认定这个品牌在以价换量。

对消费者来说，吉利的这些_车型优惠大的确是好事，但对于经销商来说却是不得不为之的求生动作。吉利的经销商从很早之前就像在钢丝上跳舞，一不小心就可能会跌得粉身碎骨。

不过，这些对于吉利汽车的战略来说也许也是没有办法的事情，吉利近些年的高速发展其实很大程度得益于资金链的快速流动，就像造房的碧桂园。作为国内自主中_像大众的汽车品牌，吉利汽车的零部件供应链、产品销售链也是流动_快的。这个品牌是可以沉下心来好好搞研发，但那是技术部门的事情，为了企业的发展，吉利必须快起来。

可一旦“快”起来，就可能会发生很多无法掌控的事情，这个速度很难掌控，所以吉利必须，也不得不在产品上做到_好，这对消费者、对吉利自身、对国内汽车产业都会是一种良性促进。

当然极星也好领克也好都是吉利朝高端化市场发展的努力，但效果并不算好。领克品牌现在虽然有单月销量过两万的上佳表现，但实际上领克01、03+等高端车型卖得并不算理想，少了台_车型。情况较好的低级别低价格的领克06，这台与缤越有千丝万缕联系的车型，也就是说领克品牌的价值并不高。

这就是吉利目前的困境，从博瑞到星越再到领克和极星，长期主打帝豪、远景等低端市场的吉利在品牌突破上仍然需要花更多时间和更大的努力，虽然目前来看，吉利在这点上做得很不错，但仍有进步空间。

何时能在新能源领域发力

其实说句实话，国内传统汽车厂商中除了比亚迪外在新能源汽车市场的销量都不怎么好，一方面与新能源汽车市场的体量小有关，更关键的是，传统厂商目前仍然将新能源汽车仅作为一个储备项目。但在2021年，这一些可能会有些改变。

特斯拉、蔚来、比亚迪的市值_近快速增长早已不是什么新闻，但这一切还是因为越来越多关于新能源汽车的利好消息，比如新能源停补时间延后等等。所以2021年对于致力于在未来发展的汽车品牌来说，都是一个关键时期，谁能先上赛道，谁就能在新能源汽车上领跑。

一年多时间以前，吉利也在猛推新能源品牌几何，但目前来看，同样是有沃尔沃技术的几何品牌并未能像比亚迪一样引起市场的反响。

其实咱们可以看看吉利在近两年发布的各种新车，吉利的设计师无时无刻都在提醒着消费者和沃尔沃之间的联系，问题是沃尔沃在新能源领域也许确实技术出色，但名气并不大。沿用燃油车的打法，几何品牌走错了方向。

_近有消息传出百度与吉利正在商讨合资造车的事情。对此吉利方面不置可否，而百度方面表示：啥？我要造车了？当然有的时候_部门和高层之间的消息还是会有延迟性的，但咱们能看得出，吉利汽车一直在寻找新能源市场的突破。

因为本该是集团内电动车销量支柱的吉利新能源品牌更像是一个添头，几乎没有作为。吉利在未来新能源车成为市场主力的时候还能不能像现在一样成为自主品牌领头羊，2021年是_关键的一年。

_后说说

拥有一系列均衡发展的实力派车型，吉利汽车即便是在充满坎坷的2020年依然获得了不菲的成就，再加上多个核心技术架构和相关车型的陆续推出，也让吉利汽车有实力、有底气在面对困难来临之际转危为机，而其收获的良好口碑和国际专业认可，更是实至名归。2020年的吉利汽车，就像一头麒麟遇到了风云交汇，不仅没有像大多数品牌一样跌落，反而能够脚踢风云助力突破冰雪封锁迎难而上。

虽然目前来看吉利的问题并不十分严重，但老话说千里之堤毁于蚁穴。吉利这艘大船无论是转型还是降速都要比其他汽车企业更加困难。正如长城汽车在今年开启了一系列的改革举措，早些布局早做改变，对吉利来说远比追求当下的销量更加重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家车家号：如何构筑内容生态

[?亿欧导读?]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。

作者丨张男

编辑丨张嫣

2019年中国车市，寒冬愈猛。

但是内容生态领域，却似乎迎来了创作者更大的热情。汽车之家车家号统计数据表明，过去一年，_上总体内容发布量同比猛增225%，流量获取指数同比增加47%，内容专业指数同比提升9.4%。另一个有趣的现象是：视_内容占比达到60%，_次超过了图文内容。

越是寒冬，消费者们对真实、_的汽车内容越是渴求，这仍是一个_好的时代。

12月27日，为了鼓励与表彰更多_内容创作者，汽车之家车家号2019“金创奖”颁奖典礼在北京成功举行。大会为汽车内容创作者颁出“年度_内容类奖项”、“年度_创作者类奖项”和“年度荣誉类奖项”共计3类21个细分奖项。

“我们希望借助这个盛典，把汽车内容产业链上的所有参与者聚在一起。”颁奖典礼上，汽车之家创客云部总监、车家号业务负责人仝斐说。台下就坐的，是汽车内容创作者、汽车之家_铁杆的“粉丝”，以及汽车之家的合作伙伴。

从2018年_届的成功初试，到2019年第二届的热烈追捧，“金创奖”在顺应中国汽车行业发展的同时，力求表彰当下多样的内容创作者与创作趋势。而这背后借助的，其实是汽车之家车家号_在内容生态领域的持续深耕。

汽车内容圈的奥斯卡

第二届金创奖颁奖典礼上，发生了一个小插曲。

自媒体“路咖汽车”在领取“2019年度_汽车技术类内容”奖项时，自曝刚处罚完自己团队的编辑。“其实我在来之前刚刚处理完路咖汽车内部的编辑错误。”领奖人在台上有些不好意思地说道，“我们一位编辑在车家号上发布的内容存在知识错误，按照我们团队规范被罚了钱。”

“不管是从审核标准还是推荐标准上来说，车家号都是这个领域中_为严苛的_。”在金创奖典礼几天前的一次专访里，仝斐如是告诉亿欧汽车。这个发生在现场的小故事似乎佐证了她的话。

而车家号_对软文、黑稿、标题党以及具有客观事实错误的内容，更是“零容忍”。如若触发抄袭行为，则可能面临着账号关闭的处理结果。

如此严厉的源头，是从车家号创办之初，就把真实客观作为_的基本准则。

2005年，汽车之家成立，创始团队的初衷很简单：服务好用户，把_好的内容带给他们，这一基因也延续至今。

2016年，平安入驻，汽车之家进入2.0时代，从垂直媒体转向内容开放_。这之后，董事长兼CEO陆敏升级“4+1智能汽车生态圈”战略，带领汽车之家进入3.0智能化新时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

伴随着全新战略，汽车之家内容端的相关问题也是陆敏重点思考的对象，如何通过大数据_限度发挥汽车之家在内容上的优势？如何打造开放_，吸引更多的内容创作者？

经过深思熟虑，创客云部随之诞生，承载自媒体_业务。之后，承接创作者的_车家号出现：通过打造_汽车内容生态，帮助汽车之家实现_化转型。彼时，汽车之家一举投入重磅资金资源支持__创作者，打造专业运营团队，从垂直媒体转型至内容开放_。

有着12年专业编辑经验的仝斐走马上任，担任创客云部总监，“除了做从0到1的事情让我兴奋之外，创客云部全新的模式也让我兴奋不已。”她对亿欧汽车如是说。

这个让她兴奋不已的模式是“敏捷开发”——?一种从1990年_始逐渐引起广泛关注的新型软件开发方法，更强调程序员团队与业务_之间的紧密协作、面对面的沟通、_繁交付新的软件版本、紧凑而自我组织型的团队，也更注重软件开发过程中人的作用。陆敏决定采用这一模式打造创客云业务。

“在汽车之家内部，创客云业务类似于公司内部一个独立小生态。”仝斐说道。创客云部在_、商业、产品技术及数据端均有独自的运营团队。“所以它才能成为一个_运转的有机体，才能让整个生态发展得如此之快。”

“依靠项目管理机制（PMO），创客云部得以在成长初期打通公司资源，与各个部门协同有机地开展合作。”仝斐回忆称。虽然当时汽车之家业务部门繁多，但都已经与公司的大组织结构产生了直接对应关系，与各个中台形成联动。

车家号成立后，既能以敏捷开发的模式单独快速成长，又可以借助PMO机制与整个公司资源协同运转，共同完成同一战略目标，因而成长迅速。

如今，车家号已有超过2万名内容创作者入驻，日产内容达7000篇，业内_越来越大，其在C端和B端之间的灵魂连接作用也逐渐明朗起来。

一方面，以车家号内容为依托，汽车之家能持续吸引用户并利用大数据描绘用户画像；另一方面，通过智能化系统，车家号能够根据B端需求_匹配C端用户，并将需求转化为用户价值。

作为车家号价值的见证者，仝斐和整个团队正在努力将金创奖打造成“全球汽车内容类奖项的_荣誉殿堂、汽车内容圈的‘奥斯卡’”——一个行业标杆。而这，也是汽车之家掌舵者陆敏所希望的。

车家号的“CBD”生态

如何鼓励_内容？这是仝斐要考虑的_个问题。

摸索了一段时间之后，车家号定出了一套成体系的判断规则。依据“马力值”、“信用分”、“原创度”等维度，将创作者进行分级，级数越高越头部。

其中，马力值关注的是创作者的流量获取能力，这与其内容“有趣有用”的水平息息相关；信用分和原创度则着重强调内容的真实性和客观性。

在创作者生产内容之后，车家号系统会参考创作者级别，以垂类推荐算法为基础，将之推荐给广大C端用户。在这过程中，创作者级别会占据推荐算法一定分值与维度，但“真实、客观、有趣、有用”的内容观仍是车家号所坚持的核心推荐逻辑。

“‘众生平等’，车家号是以结果为导向来运营整个生态的，”仝斐表示，“内容是否_，是否匹配了热门车型和事件，是否具有抢先度，是否激发了用户兴趣，才是车家号关注的核心。”创作者之所以能做到头部位置，是其本身内容足够_所致，这样的生态赋予了新兴创作者和尾部创作者更多“出圈”机会。

因此，在汽车之家的车家号_上，诞生了一系列_的内容创作者。

比如_车评人王垠创办的“车比得”，连续两年获得车家号金创奖。从传统媒体杂志到汽车视_自媒体，王垠从业近二十年，是名副其实的汽车行业“老人”。在车家号的内容_上，一系列耐久性对比拆解测试，以及有用有干货的评测内容视_，吸引了不少观众。?

“在汽车之家的_上，内容创作者必须要有‘专业打底’，”仝斐说，“否则禁不住挑剔的汽车之家用户。”

_创作者能为_带来巨大价值，也因此成为各家_争抢的重要资源。但车家号并不封闭，仝斐表示，“一旦我们认为创作者内容具有巨大C端价值，就会通过联合出品、采买版权等方式与其紧密合作。但这并不意味着创作者只能在车家号上发布作品，我们一直坚持以开放共赢的态度面对所有创作者。”

在为创作者赋能方面，车家号开始尝试协助创作者深耕粉丝运营。借助汽车之家独有的UVN分群模型和大数据，车家号后台不仅存有创作者画像，还能生成用户和粉丝画像，帮助创作者“看清”自己的粉丝类型，以及不同车型用户需求。以此为参考，创作者能够产出更符合用户需求的作品、准确定位自身风格、合理规划成长路径。

“一个粉丝的贡献粘性是普通用户的2.7倍。”仝斐称。在这个过程里，车家号协助创作者了解它的“粉丝”——都是什么样的人在看他们的内容？是男性是女性？偏好怎样的产品？消费水平如何？——另一方面，以更加细化的颗粒度来划定每个IP的受众，也有助于汽车品牌在投放时更能抵达潜在人群。

在整个汽车生态中，扮演了基础_角色的车家号，以数据、产品为依托，一面承载来自于创作者_内容，一面连接C端和B端玩家，以实现商业变现。这也是创客云部内部总结出的C（C_umer）+B（Business）+D（Data）模式。

“车家号所有商业变现都是以C端价值为先的。”仝斐说。

在承接B端厂商需求时，“是否满足C端用户价值”成为车家号的_筛选条件。确定满足该条件后，车家号才会根据后台画像，_匹配相应创作者。对于“_是否需要平衡一些作者以写软文变现的行为”的问题，仝斐直言：“不能平衡，必须严控，平衡意味着伤害中国汽车消费者。”

她一再重申：“车家号与厂商之间的合作是以价值为导向的。”在仝斐眼中，内容__不可以因为厂商投放而放弃底线，这会导致整个_价值的丧失。

这种深入于心的理念与她个人经历密不可分。从刚毕业进入汽车之家做内容，到创建文化_道与管理“说客”自媒体_，再到打造整个内容生态，这不仅是她的成长历程，也是汽车之家近15年来的变化轨迹。“内容是核心，用户是上帝。”

把一切做到“_”

行至2019年，汽车之家打造的汽车内容生态飞速发展。金创奖颁奖典礼现场，汽车之家副总裁石京魁正式发布了《2019汽车自媒体生态大数据趋势洞察》报告。

报告显示，2019年汽车内容用户同比增长35%，其中90%的用户为80后和90后，他们偏爱视_类的内容表达形式，也着重关注新能源、养车用车、自驾游等类型内容。过去一年中，三四五线城市汽车用户的增长规模更是接近100%。

“尽管汽车市场呈现负增长、内容创作者和内容数量已经处于白热化竞争状态，但依旧能发现结构性的蓝海。”石京魁说。

这片蓝海来自于年轻用户、换购用户及下沉市场带来的汽车用户增长新机会。而随着5G时代的来临，视_内容领域将更加繁荣，_玩法快速迭代，汽车内容创作工具将更加智能化。另外，在商业化方面，内容营销智能化已经成为趋势，通过智能匹配，_触达用户，让内容营销品效合一。

作为C端和B端的重要连接_，诞生两年半以来，车家号_上持续纳入了一批头部自媒体IP，实现了连续两年的高速增长。在帮助汽车之家完成2.0_化战略转型任务之后，车家号肩负着助力公司进入3.0智能化新时代的又一重任。以汽车之家“看车、买车、用车”的Slogan为顶层设计，车家号将分别在不同方向发力。?

“目前，汽车之家已经在‘看车’和‘买车’两个阶段积累了大量用户数据，既能以数据化形式将用户行为乃至媒体评价反馈给经销商和主机厂，为他们决策提供建议；同时又可以凭借智能化分发_，为用户提供其所需内容、产品和服务，以此形成看车买车的‘智慧体系’。明年，用车是我们重点发展场景，意味着如果创作者有关注用车的，就可以和我们一起开创一个合作赋能的环境。”汽车之家联席总裁张京宇说。

作为媒体内容、服务及商业_，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、_、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造_内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。?

仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“_服务计划”、“极速_计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造_矩阵，以百万粉丝计划、_IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者_。

而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

车家号希望，在将C端内容做到_的同时，通过商业数据_和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加_、智能、_地与其相匹配。

这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的_化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。?

“现阶段_的压力是什么？”亿欧汽车问。

仝斐答：“还不够快。”

从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业_”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

“我们危机意识是永存的，_的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家车家号类型可以更改吗

可以。

在我的汽车之家中，点击左下角的通用，车库，修改车型或者添加新车都是可以的。但不能直接申请更换车牌号码。

在汽车之家车辆类型可以更改，直接拨打客服的电话或者你再重新认证都可以的。

好了，今天关于“汽车之家车家号”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车之家车家号”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。