二层汽车改电动座椅_轿车改装电动座椅

二层汽车改电动座椅是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

1.??????????綯????

2.爱车作业大征集——嘉际，内部空间改装篇

3.奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

4.新款奥德赛明年上市，内外大变，福祉座椅超

5.手动车辆座椅能不能改成电动的？

6.电装引领汽车座舱新趋势 不仅要智能更要舒适环保

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随着现如今科学技术的发展，汽车业发展的越来越先进，各种不同的座椅类型眼花缭乱，今天小编就带大家更好的了解一下各类汽车座椅。

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为 座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和 座椅等。

一、 座椅

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

优点

1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2、更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

缺点

1、表面易损。锐物是 的克星，因此 座椅更需要小心呵护。

2、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对 表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。

二、绒布座椅

优点：

1.表面不易破损，寿命长。一旦遇上刀、剪、针等， 上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于 。当然更重要的是， 比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。

2.坐感稳固，防滑。绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

另外还有价格低，重量轻，透气性好等特点。

缺点：

1.容易藏污纳垢，不易清洁。灰尘会深入到座椅深层，因此清洁工作比较繁重，所以绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2.散热性差些。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是 座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒布座椅就没有这么好的散热性。

三、儿童座椅

当汽车出厂时ISO FIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISO FIX接头。这样ISO FIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。

ISO FIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。

大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。

? 以上为汽车的三类座椅，可以说是各有优点也各有缺点，还是看各位车友自己选择。

爱车作业大征集——嘉际，内部空间改装篇

直接进入正题，自己是做家装生意的。爱车是6座的，当时买车时考虑一家人逢年过节出行够坐，方便。再加上车子的舒适性，外观和驾驶感受都还很不错。没有犹豫就选了嘉际。后来发现，满座的时候很少很少，真的只有逢年过节才能坐满，朋友婚礼帮忙接过几次亲，其它时间几乎就是1-2个人，第二排第三排都是空着的。?下半年恰逢家装旺季，一天到晚在外面见客户谈单子，现在自然进门店的客户越来越少，有时候约客户谈单，又不好直接去客户家（关键还要带礼物），在外面谈又冷，茶餐厅又花钱，非常干尬。有一次在网上看见有网友改装车子内部空间，便想着能不能把嘉际内部空间也改下，改成约客户谈单的小工作间。在网上看车友的分享心得，跑汽车装饰店，弄了大半个月，最后终于如愿以偿。分享一下，车友如有更好的建议，请不要吝啬，一起分享?上图：?

主角登场，嘉际MHEV1.5T，红色有冲击感，还是很好看的。

前排，空间宽敞，电动座椅，双层扶手台，系了一个避邪的红布条

后排，原来的第二排和第三排。现在第二排拆了一个座椅，另外一个改成了可360度旋转座椅

后排第二排，旋转座椅

第二排布局，单独的旋转座椅，谈客户时我的位置

第二排旋转座椅

整天布局

第三座椅和可折叠收拢的谈判桌

可旋转移动，折叠收拢的谈判用电脑文件桌

座椅布局

走线

后窗玻璃上的屏显

前排没有动，还是原来的样子

移动旋转的桌子不是很稳，没有更好的选择了，放电脑，文件资料还是可以

后窗上的L?E?D屏显

红色好看

还有需要改进的地方，考虑过放一张曲型桌子，或者车身上装折叠上下翻的桌板，那样空间会更大一些。或者直接放一张单独的可收拢的小圆桌。?车友有好的建议，欢迎分享！

奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款?V260?领航版加天窗套件。简单点评一下几个：?1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；?2.GL8?36.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车， 被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）?3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；?最后锁定了V260?领航版，主要几点：?1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；?2.为什么是V260： ?一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“ ”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较 的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；?3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；?4.为什么是低配领航版？?基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；?缺点：?1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；?2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；?3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；?4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；?5.第三排翻折收纳麻烦；?网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：?1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；?2.铺木板全车脚垫；?3.安装行李架和车窗饰条；?4.不锈钢踏板5件套；?我讲的是我的主观感受：?1.V260?噪音大？?噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？?因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料?，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；?2.底盘怎么样？?还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最 的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。?3.动力是不是爱坏？不清楚。?M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。?4.油耗怎么样？?一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到?20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异?也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。

是心动的感觉

气场......

素车的样子

刚装了行李架和饰条，真香！

素车的内饰

改装中

铺了脚垫的前排

改装后的自拍

正面照收尾。

和大家分享一下我这段时间用v260领航版的细节，优点缺点都说一说：

还没上牌照，网上买了一点镀铬细条，给雾灯和牌照架下贴了一点，增加了一点层次

满意的侧面——比原来的大面包车好多了

前悬有5指左右

后悬有4指左右——要是能再低一些就好了

我自己贴的镀铬细条，不知道能不能用上2年

前排：地垫，手机支架，USB数据线，水，口罩。?出风口的旋钮粘了一个金属帽，60块包邮～～一下子就好看了不少，比原来的黑塑料好多了。这60花的值！?吐槽一下一排坐垫偏短，坐垫也偏高，还好我和LD腿短（别让我LD看到）

没挑到满意的手机支架，这个还凑合。出风口的支架不牢固，也担心震动大了把出风口搞坏了，毕竟现在手机越来越大越来越重

LD的安全带卡扣，强烈推荐家里有孕妇的可以买一个，通过这个可以把安全带底下横在腹部的那条通过这个往脚的方向拉，这样腹部就不会被勒住，会舒服很多，应该也不影响安全性。

新安装的不锈钢踏板，感受一般（粘的牢固度有问题），但是好看呀！

自动门粘纸，提了车就粘上了，后面装的饰条遮盖了部分。逼格属性加成.......

车尾贴，带磁性的，随时可拿下。扣掉了原来的“福建奔驰”，懒得和半懂不懂的人解释“北京奔驰”“福建奔驰”

第三排?。暂时把这个安全增高垫装在第三排。最近幼儿园没开学，丈母带着大舅子的儿子（叫我姑父，我该叫他什么？）在我家玩，前两天去了超市做的调整，也可以看到第三排的空间。丈母和我妈做第二排，两个小的坐第三排。合适！

女儿的安全增高垫，不贵，300左右，用原车的ISO-FIX接口，拆装方便，推荐给所有5岁以上的宝宝使用，可以用到12岁（据说）。主要是把小孩子垫高，后面还有根带子约束住原车安全带，使得不会勒脖子，小孩子也比较好适应，不像安全座椅。推荐选0-4的安全座椅+安全坐垫，不要选0-12的安全座椅，谁用谁知道！

二排的出风口和视野

三排的空调出风口，杯架以及视野

三排看前面

一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服

新款奥德赛明年上市，内外大变，福祉座椅超

在国内MPV市场上，通常有两种风格的车型，一种是以别克GL8为代表的商务风，另一种是以奥德赛为代表的家用风。

有一些消费者反馈，本田奥德赛因为家用风格较为 ，很多有商务需求的用户即使再心动，也只能另做他选。其实这也从侧面展现出了奥德赛的可发展空间。

本田可能也意识到了这个突破口，近日它在日本推出的奥德赛中期改款，便在家用与商用两个方面做了很好的调和，接下来我们来看看这款车在哪些方面做了升级。

外观方面，新车前脸采用了全新的设计，一改老款的冗杂。大尺寸六边形进气格栅霸气十足，中网由粗壮简洁的镀铬饰板换装成 的横幅式镀铬饰条。同时前灯组区域也变得更小并换装LED灯组，搭配下方的贯穿式进气口，使得新车的前脸更显简练与运动。

车身侧面的线条维持了老款造型，流畅上扬的腰线从车头延伸至车尾，搭配前门底部蜿蜒至后轮拱的曲线，令整个侧面显得刚柔并济，十分协调。此外，新车这次用上了五幅式运动轮毂，强化了运动气质。

新款奥德赛尾部也有改动，首先是尾灯组增大面积并改为通透熏黑样式，同时一根镀铬饰条贯穿车尾连接两侧尾灯，横向拉伸了尾部视觉宽度。此外，新车的后备箱采用了感应开启功能，实用性得到提升。

车身尺寸方面，小编并没有查到官方资料。但历代本田奥德赛的空间表现一直都很不错，再加上MM大法加持，空间使用率也非常优异，相信新车会依旧保持这个优势。

移步车内，新款奥德赛采用了全新的内饰设计，整个中控台有着明显的层次感，内饰采用双色设计。10英寸悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘、全液晶仪表等设计符合了时下消费者审美需求。同时，下方的空调出风口与镀铬饰条融为一体，视觉效果更为明畅舒展。

空间布局方面，新款奥德赛依然沿用2+2+3式七座座椅布局，并新增了2+3+3式八座版，第二排座椅仍然支持四项调节，并具备了航空头枕、伸缩腿托、电动调节、 等丰富功能，有效提升驾乘者的乘坐体验；第三排座椅亦可进行魔术收纳，进一步提高空间使用率。

配置方面，新款奥德赛拥有两项黑科技，其一是带有手势控制的电动侧滑门，其二是福祉座椅设计，其可通过电动控制器将第二排的座椅电动调节至车外，让行动不便的人更容易上下车。

动力方面，海外版新车沿用代号为2.4L地球梦发动机，可输出最大功率186马力，峰值扭矩为243牛·米，传动部分匹配的是CVT变速箱。混动版车型搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电动机组成，最大功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱。

写在最后

新款奥德赛在外观、内饰、配置等方面都做了不少升级，并有效协调了家用风与商务风，竞争力进一步加强。据悉，它将于明年在国内上市，如果能延续海外版的产品优势，那么这款车的市场表现一定会更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动车辆座椅能不能改成电动的？

可以的，同车款有电动座椅的车型，直接换掉座椅总成即可，同车款没有电动座椅的车型，如果有底部连接点相同的其它车款电动座椅，也可以更改。

电动座椅的传动装置包括变速器、联轴装置和电磁阀。座椅调节器是由螺旋千斤顶和齿轮传动机构组成。电动机和变速器之间装有联轴节，传动装置和座椅调节器之间用软轴联接。

电装引领汽车座舱新趋势 不仅要智能更要舒适环保

易车原创 随着智能电动车的日益普及与发展，智能座舱的概念被越来越多的人所知晓，也是目前许多车企宣传的重点，比如说车内如同影院级别的音响系统；聪明且贴心的语音交互功能；又或是多联屏的车机屏幕。这些科技感十足且酷炫的配置和功能确实在一点点影响着我们的出行工具，也让开车这件事不再那么单调了。但今天让我们抛去华丽的屏幕与震撼的音效，思考一个与你我更为贴近且重要的话题，那就是你的车内环境真的健康吗？在这么多“堆料”的座舱内你真的感到舒适吗？

所以在这个众多厂商都在鼓吹车内智能化的时代，有这么一家公司让我们回归本真，它就是电装（DENSO），电装是一家全球排名 的汽车零部件及系统供应商。其中热能系统是他们的主要产品。随着自动驾驶的不断进步，汽车也不再是一个简单的交通工具，未来将发展成为我们生活的第三空间，因此电装从温度、声音、空气和视野等方面推进着空间环境进化，努力打造更为舒适且健康的车内环境。

01 舒适座舱的两大法宝：S-COA与AiO

S-COA与AiO？可能各位看的一头雾水，接下来咱就用最简单的语言解释一下这两个概念的意义以及对未来座舱发展的重要作用。

首先前面我们提到电装的主要产品与和核心技术在热能系统领域尤为 。那热能系统里又包含哪些产品呢？简单来说分为两大块，一是HVAC即空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统。二是一些空气质量产品，包含像PM2.5传感器、等离子发生器、蒸发器清洗系统以及香氛模块。

HVAC目前有两代产品，COA和S-COA，你可以简单理解这就是两款空调，但S-COA是进化版本，意味着更加智能和简约化。我们可以想象一下目前车内的仪表台是不是既臃肿又复杂？因此S-COA小型化的特点就带来了更大的空间价值，首先S-COA的小型中置布局让副驾空间得以释放，腿部空间变大，让目前许多车企主打的女王副驾功能得以实现，其次更精简的设计让电耗降低了30%，也让噪声降低2分贝。这样的好处是可以提升电动车的续航里程也让车内更为安静行驶质感更加 。因此总结来说S-COA相比COA车辆在左右方向的尺寸减半，在维持性能的同时，降低了空调能耗并提高了车室内的静谧性。

在后续与电装工程师的沟通中还了解到，COA空调箱在2013年就开始有了，S-COA空调箱今年已在丰田车型上量产，除丰田以外，S-COA空调箱已经与好几家整车厂在做先行研发，由于 S-COA空调箱完全中置式的小型化方案，对女王座驾以及仪表革新的贡献还是非常打动整车企业们的。

接下来再说AiO，AiO简单来说就是在S-COA上集成各类空气质量模块后的一个“小盒子”，为什么要集成呢？还是为了省地方，如今面向健康座舱和提升用户体验的理念越来越强，车内搭载的空气质量产品也就越来越丰富。像PM2.5传感器，离子发生器，香氛，UV杀菌灯等逐渐被推向市场。

但这就面临以下2点问题：

1.这些产品搭载位置各不相同，增加了整车厂开发负荷。

2.各用各的送风/执行/控制机构，导致功能浪费，噪音源增加，故障风险提升以及价格上升。

因此AiO将必要的空气质量模块集约在S-COA上，致力于提升车室内空间，降低整车的开发负荷，为整车厂设计用户场景提供了有力帮助。

提到这不禁让我联想到车辆的电子电气架构也在由分布式向域集中式最终走向中央计算式的方向发展，其实简单来讲未来车辆的设计和功能都在向集成和简约化发展。只有缩小每个模块的体积大小并合理开发硬件布局才能让功能得以最大限度的畅想，也让许多之前不敢想的功能得以实现。

02 舒适座舱与智能座舱并非鱼与熊掌

前面我们说如今各厂商都在鼓吹智能座舱的概念，试图用“眼花缭乱”的功能吸引消费者的关注，但其实舒适座舱的概念并不是要 智能座舱理念，而恰恰相反的是，舒适座舱要嵌套在智能座舱当中，这样我们出行的环境就会既智能 又舒适健康。岂不是我们更为期待的理想状态吗。在我与电装工程师沟通后了解到目前新势力车厂有很多智能座舱或5D音乐座舱之类的产品，智能座舱比较多的功能是一些人机交互、语音、自动驾驶、导航、5D影院、音响系统、座椅 等各个系统的场景整合，这方面是智能座驾主要的卖点。而电装舒适座舱本身就可以与其融合，尤其是空气质量层面对智能座舱进行强化。例如，电装的AiO（包含S-COA）可以作为硬件融合到整车厂的智能座舱中，AiO的最大的优点是将所有空气质量的硬件都集成到HVAC上，不对整车其他空间和位置做出要求。AiO各空气质量硬件的信号可以由智能座舱来呈现给用户，相关功能并不冲突，更不存在软硬件的冲突。

所以我觉得这点还是非常好的，在我们都被眼前的超大屏幕吸引走眼球的同时，有一家企业在更为我们的健康着想还是非常欣慰的。

03 AiO虽小，“五脏俱全”

前面我们聊到AiO内集成了所有的空气质量传感器硬件，像PM2.5净化系统、等离子发生器等，接下来咱再说说这些传感器具体是如何改善车内环境质量的。

在现如今，大气污染问题加剧，每到冬季雾霾天也是隔三差五就来侵扰着我们的生活，那么对于我们经常开车出行的人来说，车内就要有一个很好的过滤和净化系统，以免车外的空气进到车内影响我们的健康。电装在这点上是十分专业的，他们考虑到了各类危害我们身体健康的有害物质，并利用科学 的方式加以祛除和改善。

首先来说PM2.5净化系统，这个系统的功能就是检测这些微小颗粒物并加以净化，电装在这一系统上的独到设计是利用HVAC 风流检测因此无需自带风扇，好处是降低了噪音。

其次AiO内搭载了CN95空调滤芯，起到了 除尘，抗菌除菌的作用。

接下来再说等离子发生器，这一装置的作用主要是杀菌和除异味，可能有的小伙伴听说过负离子发生器，那么等离子发生的优势是什么呢？相比之下，等离子发生器对于浮游细菌和病毒以及减轻异味方面有着更强的功能和作用，并且可以正负电荷均祛除，负离子发生只能中和正电荷。并且这款产品可以前后席均吹出离子，这样一来无论坐在前排或者后排都能有很清新的车内环境享用。

当然这个“小盒子”内还有一个相当于自清洁的功能区就是蒸发器清洗系统，它可以减缓HVAC内部异味的产生。

最后来说一个目前只有在高端车的高配车型上才有的配置那就是智能香氛单元。它的创新是可以联动空调实现不同香度的调配，并且集成后成本也可以大幅下降，因此今后一些普通车型也可以配备上了，真是十分值得期待的。

当然以上这些功能区目前还未完全实现集成装载，电装表示计划在24年第二季度我们就能看到一个完全体的产品面世了。也让我们共同期待一下。

04 写在最后

在这次参加完电装的舒适座舱技术交流会后我的最大的感触就是未来车的设计与研发其实在思路和方向上是一致的，都脱离不开“减熵”的概念，即降低车内的混乱度，提升造车的整体性和集成度。简单来说就是“大道至简”的理念，只有将车内复杂的零部件加以集成和简化才能创造出更大空间留给我们去开发更多意想不到的功能。比如之前汽车的仪表台都是厚重且功能按键复杂的模样，如今我们看到智能电动车的内饰基本就是一个超薄大屏加个方向盘，更多功能集成为语音控制，这样节约出车内空间对于用户体验来说是极大的提升；其次在电池领域目前很火的CTP和CTC电池也是将电池包设计简化甚至去除电池包直接将电芯集成到车体上，这样一来能装的电芯就更多了，续航里程就会大幅提升；再比如某些车企目前在搞一体压铸技术，也是简化车体构造，大幅降低零部件数量让整车成本得到大幅下探；更极端一点像滑板底盘技术更是将传统造车的理念 ，抛弃掉冗余繁杂的钢体结构，让造车更容易。可见这就是未来汽车行业的发展趋势，只有顺势而为才能不被时代和市场淘汰，因此电装这次向我们带来了他们在舒适座舱领域的前瞻性思考和设计理念，并且十分贴近未来造车的趋势和必然方向。接下来我们就把技术交给时间，让我们共同期待这款产品的完全体形态亮相的那一天，相信那一天到来的时候，我们的出行体验和驾驶环境会发生天翻地覆的改变，让我们拭目以待吧！

二胎家庭并非首选7座，这几款主流的6座车也可以 解决

现在人们购车的选择越来越多，说到现在应该买几座的车，不同的家庭有不同的需求。但随着二胎政策的推广，越来越多的家庭5座车显然不够用了，这也使得最近7座车型火得吓人。但说到7座车的鸡肋，不能享受6年免检、第三排上下车太麻烦/长途乘坐形同虚设等等，都会让部分消费者望而却步。

对于家有二孩的家庭来说，6座车型第二排的独立座椅，可以直接走入第三排，加上第二排座椅前后可移动的话，对于二排三排的乘坐舒适性都有大大提升。再者能享受6年免检政策，免去不少麻烦，6座车成了不错的选择。今天斗车哥就给大家盘点一下，目前市面上有哪些口碑过硬且销量不错的6座车。

1、五菱凯捷

指导价：8.58-11.68万元

五菱凯捷作为五菱 银标高端MPV车型，设计理念4开创全新风格，也融入通用家族式的高级营造感。在外观看上去非常的 ，给人在视觉上显得年轻运动和时尚前卫，尤其体现在分体式的大灯组造型，显得非常前卫，大尺寸中网造型，内部装配了交叉式炭黑格栅，不 效拉伸了车头前脸的视觉长度，同时也营造出了很强的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，相比起同级别车型也有一定的优势。而座椅布局上，?凯捷采用2+2+2的六座布局，并且还提出了“大四座”理念，为了让前面四个座椅拥有不错的舒适性，其第二排座椅拥有独立安全带，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，实用性没得说。

2、广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万元

传祺M6在外形上虽然没有了大哥M8那般霸气和商务的气息，反而锐利了许多。在外观上传祺M6采用传祺家族最新的家族设计，官方称之为“凌云翼3.0”，前格栅采用了四条镀铬装饰条，装饰条采用了中空的设计，两端的采用了类似飞翼的造型。两端的大灯采用了全新的造型，光源上这款车采用了卤素的远近光。而在高配的车型上则是矩阵式的LED大灯，在行车灯上都是LED的光源。支持大灯高度可调。

座椅方面，传祺M6提供6座/7座版本可选，第二排空间最大宽度1535mm，坐席肘部空间1535mm、腿部空间950mm，并拥有190mm的二排座椅间通道，方便乘员轻松进出第三排。同时，该车第二排独立座椅配备4级调节扶手，可躺至休息模式，座椅也可前后滑移，给予乘员更灵活的乘坐空间。

3、理想ONE

指导价：32.80万元

理想ONE虽然是新能源SUV市场中的“新人”，但其市场中的销量表现一直攀升的，并且增长势头堪称迅猛。前脸采用经过熏黑处理的大尺寸进气格栅设计，两侧的大灯组被一条灯带连接在一起，搭配上呈微笑状的下唇，视觉上既霸气又可爱。车身侧面的线条以侧裙位置的最为明显，三段式的线条勾勒出车身侧面的层次感。车尾采用当下较为流行的贯穿式尾灯的设计，搭配上几条棱角分明的线条，视觉上既时尚又不失设计感。

理想ONE全系使用的是 的座椅材质，主副驾座椅均支持前后调节、靠背调节、高低调节以及腰部支撑，其中值得一提的是，主副驾座椅均支持电动调节、加热通风。此外，副驾驶具有后排可调节按钮，这样更能方便操作。第二排座椅支持前后调节和靠背调节，其中，增程6座采用的是第二排独立座椅，后排的座椅则支持比例放倒且具备加热功能。

4、福特探险者

指导价：30.98-39.98万元

全新探险者还在美版的基础上针对外观细节进行了多处调整，中网换成了点阵式设计，同时尺寸上进一步加宽，视觉上显得更有气势，再加上悬浮型车顶的设计，让车身显得修长且硬朗，完全没有臃肿感。所以，这台车在外观设计上既体现了福特一如既往运动性的一面，又和前代车型有了很好的传承。

空间方面，全新福特探险者采用了六座2+2+2和七座2+3+2两种座椅布局，两个版本在空间方面没有区别，第二排的靠背角度也是一样的。所以，主要的差异还是座椅布局，乘坐体验都差不多。如果第三排利用率高的话，建议六座版，一是上下车更方便，二是第三排乘客腿可以有空间伸开；反之就建议选着7座版，毕竟第三排座椅放倒后，后备箱有可观的深度。

写在最后的话：

以上4款车型，从价位和定位上面都区分得很明显，五菱凯捷和广汽传祺M6主打性价比，理想ONE和福特探险者是集豪华舒适和空间于一体的SUV。它们都有着二、三排 的座椅空间以及舒适性。对于那些有六座刚需，对乘坐的舒适及品质有要求的家庭，这四款车都是不错的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款V90房车厉害了！?车体保温远超同类车，中式设计售价31.8万

Hello，大家好！

说到自行式B型房车，不少消费者都是又爱又恨，爱的是，外观低调尺寸适中，日常驾驶更轻便；恨的是，大部分车型车体保温隔热能力差，远不如C型房车。如果有一款B型房车，改进了车体保温能力，你会选择它么?这就是来自中房房车所推出的全新B型房车。

这款新车基于大通V90底盘打造而成，是一款标准的自行式B型房车，整车外观设计与普通版V90区别不大，还是以低调实用为主，车身外部加入了一些房车上的专属设备，例如遮阳棚、尾部玻璃钢爬梯、外接燃气接口等。

除了车身外部这些可以看到的设备，这款新车的车体内还采用了一个非常有心思的设计，这就是在车门、车身以及AB柱等位置内侧，都采用了最新流体发泡技术，用来提升整车的保温隔热性能，比起大部分厂家的产品，在这点上要更用心。

整车尺寸为5940*2100*2800mm，轴距3850mm，与同类型其它品牌车型表现相当，较小的车身宽度和高度，让整车看起来比较修长，同时对于日常驾驶便利性也有一定帮助。

动力方面，这款房车搭载的是一台来自上汽Π系列的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩372N·m，与之匹配的是一部6AT变速箱，日常驾驶舒适性相当不错，动态方面的表现也能令人满意，加上平顺安静的发动机，能够为房车旅行提供一个不错的驾驶环境。

打开车厢侧滑门，可以看到侧门处提供了一个外置抽拉燃气灶以及调料储藏箱，日常使用比较方便。家具均采用实木材质，外部还点缀有铜质饰品，提升了 感。

进入车厢内部，可以看到整个车厢内部采用了一个中国风的装饰，来自越南的红橡木家具无形中透露出沉稳之气，再加上车内家具运用了不少中式花边，整车内看起来非常豪华大气。

车顶部的氛围灯也采用了一个对称式的窗花设计，这种常出现在中式建筑上的设计手法，进一步提升了车内的气质。

车内会客气采用的是双人座椅，这组座椅与奔驰威霆上的座椅为同款，在座椅顶部还提供了一组储物柜吊柜，搭配中式设计看起来十分大气。

靠近车厢中门是车内的厨房区域，这里提供了洗菜池、微波炉、电磁炉、房车专用冰箱等，基本上能够满足日常使用。

车尾部是车内的卫生间区域，这里提供了淋浴、盒式马桶、换气扇、梳妆镜等，在卫生间内部我们看到还提供了一台洗衣机，在一定程度上提升了日常使用的便利性。

车内的睡卧休息区位于车尾部的纵置上下双层单人床，满足2名成年人居住没有问题，上层床铺可电动调整高度，当不适用上层式，可将升降床升起，提升下层床铺的头部空间。

水电配置方面，这款房车提供了3000W正弦波充电逆变一体机、400Ah锂电以及140L防冻净水箱、80L防冻污水箱和30L黑水箱，基本上能够满足日常使用。

总的来说，这款中房V90房车，最大的亮点有两个，其一，整车采用先进技术进行保温降噪处理，在一定程度上提升了整车舒适性；第二，车内采用的中式设计+实木家具，沉稳大气，对于喜爱于此的消费者来说无疑是个非常好的选择。这款中房V90房车目前售价31.8万元，您觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“二层汽车改电动座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“二层汽车改电动座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。