汽车座椅晒图素材_汽车座椅晒图素材图片

感谢大家参与这个关于汽车座椅晒图素材的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

文章目录列表:

1.【海川品车】2020北京车展 来看看还有哪些车型不能错过(上篇)

2.长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

3.名副其实的无人驾驶汽车，连方向盘都取消了

4.怎么才能让视 体现汽车座椅摇晃

5.适合长途旅行睡觉的车

6.《二手车》之奔驰E200，老板座驾，售价12.8万

【海川品车】2020北京车展 来看看还有哪些车型不能错过(上篇)

因疫情而被迫推迟了大半年的北京车展，终于还是赶在十一长假前顺利召开了。积郁了大半年的各大汽车品牌，也都迫不及待的将最新的产品拿出来亮相，当然，整个车展上林林总总的数千台展车，相信大家很难一一看仔细，这里我们为大家总结了几款必不能错过的新车。

Jeep牧马人4xe

Jeep展台上，最为引人瞩目的当属新晋加入Jeep品牌全球电动车阵容的全新Jeep牧马人4xe。在车标、前后拖钩、Trail?Rated徽章、内饰座椅等细节处，都有专属于4xe车型的电光蓝配色。这款新车的动力系统集成了两台电动马达和一组400伏电池组，与一台低油耗的2.0升四缸涡轮增压发动机和TorqueFlite?八速自动变速箱协同驱动，可爆发出380匹的最大马力及637?N·m的峰值扭矩，混动、电动与eSave三种动力模式可根据每次出行的需要而提供最合适的驱动方式，动力强劲亦兼顾环保，并 实现户外零排放、无噪音的全路况体验。

Jeep大指挥官PHEV

作为Jeep全球 新能源车型，同时也是合资中大型新能源 版SUV，这款车采用获得美国环境保护署满分评级的三芯协同混联技术，可实现与全新Jeep牧马人同源的“超强芯脏”与电控无级变速箱SI-EVT系统的双电机协作，动力性能、燃油经济性以及静音效果全面得到提升。该车拥有70km的纯电续航里程，基本可以满足城市上下班通勤；而凭借低至1.6L/100km综合油耗和最长续航900km?，这款车型更可带你在闲暇时光去追逐诗和远方。

高合HiPHi?X

这是一个全新的品牌，但在北京车展的展会现场，在其展台周边围绕的人群，一点都不比与其相邻的特斯拉少。先来说说它的价格，官方宣布的?高合HiPhi?X创始版车型已正式开售，其中创始版四座车型80万元，创始版六座车型售价68万元， 是中国品牌电动车的价格 了，当然，这款车瞄准的竞品则是特斯拉的Model?X，那这样算下来，价格也还算能接受。

当然，价格贵不贵，要看看这车的硬性指标强不强。高合HiPhi?X的长宽高分别为5200/2062/1618毫米，3150毫米的轴距，风阻系数低至0.27Cd，前、后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池，百公里加速仅为3.9秒，长续航版本NEDC工况?有630公里续航里程。拥有后轮主动转向系统，最小转弯直径仅为11.6米，同时，搭载了HiPhi?Pilot高合自动驾驶辅助系统，当然，最炫的还要属拥有自主 的、全球首个量产的智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计与全门电控电动等前沿技术，创造出六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，是车展上最吸引观众的地方。

斯巴鲁森林人 版/X运动版

斯巴鲁融入东京车展The?Earth?Circulation的理念，采用温暖自然的素材和凸显洗练和高品质的金属材料，新设计展现斯巴鲁品牌所倡导的亲近自然，户外探索，品质远行的积极生活方式。作为斯巴鲁在国内最 车型，森林人自然是展台的主角。改款后的森林人推出两款特别版车型， 版配置18英寸轮毂，带自动控制LED前大灯，随动转向大灯以及日间行车灯。内饰部分配备有黑色 座椅，双区独立空调，大面积电动天窗，3档温度调节的前后排座椅加热等非常丰富的舒适性功能。

森林人X运动版的专属外观及内饰更多的运动与时尚的元素，更加活泼且适合户外使用，随时激发用户的冒险之心，并且因为有着非常丰富的舒适性配置，也十分适合家庭成员一起去户外游玩。此外，斯巴鲁为新用户推出全系车辆均可享受“免费基础保养无忧方案”，通过定期对产品进行保养，5年/75,000km内15次免费基础保养，让用户尽享无忧售后。

沃尔沃XC40?RECHARGE

这是沃尔沃汽车旗下的 纯电动车型，此外，由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系也在本届北京车展上正式登场。XC40?RECHARGE采用与普通汽油版相同的车身和底盘，但采用纯电动的驱动方式。在安全方面，作为纯电动汽车的核心部件，电池包被 保护，减少碰撞对电池包产生的影响。

除此之外，先进的电池管理系统，会实时监测每个电芯电压以及模组温度节点，维护每个电芯和模组一致性和安全性。该车将采用官方直售的方式销售。消费者只需通过线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务四步，即完成全部购车过程。此外，沃尔沃还为XC40?RECHARGE的首任车主带来五大权益保障，包括：终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。

英菲尼迪QX60?Monograph概念车

相比于当下，英菲尼迪更着眼于未来，这是我看完QX60?Monograph概念车后的 感觉。这款车是英菲尼迪对SUV产品的最新探索，展现了品牌对下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。该车承袭了“突破美学”的设计理念，线条更加简洁动感、姿态更显大气、视野更加宽广。整车前、侧、后、顶四部分衔接流畅动感，为车内营造出更开阔的全景视野。从侧面看，超长引擎盖、充满张力的轮眉以及长轴距尤为引人注目。而在细节之处，QX60?Monograph概念车融入东方美学设计元素，呈现“少即是多”、“冲突与和谐 ”的艺术美感。

WEY坦克300

从成都车展的惊艳亮相，到北京车展的 千人共创官，WEY坦克300离我们越来越近了。WEY在车展上启动了“千人共创官” 活动。

作为“荣誉坦克手”——首批坦克300共创官将享受七大专属共创权益：“首批”享受优先购车提车权；获得专属设计身份铭牌；优先受邀参与坦克300品牌活动；领取 的专属编号仿真车模；购车即可解锁神秘大礼包；WEY? 点亮特殊共创官头像勋章；此外，共创官还将加入共创官官方社群，尽享“不怂”定制体验。坦克300是WEY品牌推出的 款专业级越野车，采用非承载越野底盘上，配备前中后“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器，以及9种驾驶模式。

现代帕里斯帝

现代进口汽车大型高端家庭SUV帕里斯帝（PALISADE）在本届北京车展上，正式公布全国 售价，GL?2WD车型售价29.88万元、GL?4WD车型售价31.08万元、GLS?4WD车型售价32.98万元。以进口形式引入中国市场的帕里斯帝（PALISADE）专为满足消费者不断变化的需求趋势而生，它在强化SUV的安全可靠与越野操控的同时，也兼顾了MPV的空间宽大和乘坐舒适，开启了家庭多样化出行新时代。

搭载的3.5L发动机与8速手自一体变速箱组成的动力系统，在满足国VI排放标准的同时，实现最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，强劲动力为渴望探索的驾乘者而生。同时，具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换，还可一键切换雪地/泥地/沙地等多地形控制模式，最大限度提升H-TRAC全轮驱动系统的性能间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的 换代家族化设计之后，全新 ，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。

本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的 版，仅供参考

一.外观部分

前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个**人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈

大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。

顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。

侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。

轮胎部分， 车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.

UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。

PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足

车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的 ，而是基于55 打造的

外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像 朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）

UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.

PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

二.内饰及配置部分

内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列 车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分

座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。

方向盘采用D字形，样式上相较于现有体系 出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）

UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

图为智能AI交互系统，也是本车 一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....

UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是 点（捂脸）

来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75 搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...

PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）

UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？

主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。

此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）

图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更 的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你 会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？

如图所示，UNI-T的 版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视 中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。

UNI-T的 车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS 车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。

实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。

1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）

2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。

3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈

4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。

实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位

PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少**姐会用这个东西拍照（嘿嘿）

实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。

PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。

实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪， 进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。

PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障 发。这一次长安做的很棒。

实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。

实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....

实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用

UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间

图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。

PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评

UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈

UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的 率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们

内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

三.空间部分

先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm

来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。

保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。

贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。

后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。

后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）

图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。

UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图

掀开 层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。

空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

四.动态部分

1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸 的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心 ，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量 能发动机 开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。

2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是 在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。

3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。

4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视 的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。

5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视 再做详细说明。

五.核心亮点及槽点

UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方

1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。

2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。

3.蓝鲸 NE1.5T 率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。

4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....

主要槽点：

1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。

2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门

3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。

4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷

5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。

大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。

好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。

另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流 ，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。

另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）

PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名副其实的无人驾驶汽车，连方向盘都取消了

提到“无人驾驶”这一名词，对于当今的汽车爱好者而言并不陌生，随着时代和科学技术的发展，各种自动驾驶辅助技术层出不穷，那些从前只能出现在科幻**中的画面也逐渐化为现实。

在自动驾驶技术层面，特斯拉无疑走在了前列，但实际上，在国产品牌中，无人驾驶技术早已在悄无声息的开始布局，我们今天说的这台东风无人驾驶车就已经更新到第二代车型。

首先在外观设计上，东风Sharing-VAN自动驾驶车不仅采用了全新的激光感应而且全黑的涂装以及前卫的线条使得其观感上科幻十足。车标上方则是最新的激光式雷达，在感应速度上相比上代车型有些大幅度的提升。

来到车身侧面，其采用了对称式的开启的车门设计，而且在打开车门时伸出踏板，提升了实用性。

来到车内，东风Sharing-VAN自动驾驶车的座椅采用了头等舱式的设计，无论是包裹性还是舒适度做的都不错。在座椅的一侧还可以通过投影的方式来显示多媒体信息，提升了车厢内的科技氛围。值得一提的是车内的媒体信息可以通过配备的华为平板来显示，并通过它来控制车辆。

我们不难看出国产品牌对于自动驾驶技术深耕的决心，从追逐者向引领者的角色转变，才是每个国人内心中所真正期盼的。

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怎么才能让视 体现汽车座椅摇晃

用制作软件制作视 摇晃的动态效果。

1，打开pr软件，将视 拖入v1轨道，利用“剃刀工具”（c）或快捷方式 ctrl+k 将要震动的视 剪切出来。

2，选中剪切出的视 段，找到“效果控件”-“运动”-“缩放”，将数值调整为“110”（大于100一点就行，主要是方便后面震动时画面不留黑），注：若没找到“效果控件”，可在“窗口”中勾选“效果控件”后再编辑。

3，将“缩放”前的动画锚点打开，开始给视 添加缩放关键帧，按“右方向键→”三下，改数值为“118”，再按三下改数值为“109”，再按四下，改为“119”，再按三下改为“108”，依次往后加关键帧。

4，将时间标尺移动到视 段开始处，将“旋转”前的动画锚点打开，为视 添加旋转关键帧按“右方向键→”两下，改数值为“3”，再按三下改数值为“-1”，再按两下改为“2”，再按三下改为“-2”。

5，选中全部关键帧，右击鼠标，点击“缓入”，再右击鼠标一次，点击“缓出”，完成自然过渡。

6，将时间标尺挪至最后关键帧后三帧位置，全部选中关键帧ctrl+c复制，再ctrl+v粘贴。

7，此时播放就是震动效果了。

选中素材后在特效控制面板设置运动动画（在位置和缩放属性不同的地方打关键帧，有时钟标志的属性都可以设置动画，不设动画之前点中时钟，开启动画设置）。如果是会声会影的话更方便，直接右击素材就可以设置摇晃动画效果了。

适合长途旅行睡觉的车

适合长途旅行睡觉的车

假如准备来一场诗与远方的旅游，选着一辆能后排座椅放倒全平的SUV或是MPV在合适但是了，下边为我们选择了一些合适长途旅行入睡的车。

SUV：丰田汉兰达、北京长安CS75、传祺GS4、雪佛兰探界者、车风风光580、长城哈弗H5、宝骏560、宝骏530、途昂、三菱欧蓝德

MPV：大众夏朗、比亚迪宋MAX

三箱小汽车：雪佛兰沃兰多、飞度、大家Polo

*丰田汉兰达后排座椅放倒

丰田汉兰达内部座椅的灵便应用性是新汉兰达较大 一个闪光点，特别是在在第二排和第三排在平级对手上优点十分显著，乃至还可以匹敌许多商务接待MPV车系，二三排放倒后特别适合长途旅行入睡。

*比亚迪宋MAX后排座椅放倒

比亚迪宋MAX尽管无法完成前座全平放倒，可是从照片上看来，室内空间现已充足容下一个一米八的大人了。一个大容量七座设计方案充分达到一家尺寸出门去玩，并且室内空间也是宋MAX的最大的闪光点，自发售以后的 和反应也是 的，达到了许多家里的要求。

*北京长安CS75后排座椅放倒

北京长安CS75后排座椅放倒后长短超过了1.9米，基本上达到大多数人的个子规定，后排座椅放倒全平也是北京长安CS75的最大的闪光点，放正后还可以当床入睡，通告配置自动档汽车加全景天窗车，十万左右的SUV性价比高或是蛮高的。

*大众夏朗后排座椅放倒

大众夏朗乃至还可以完成前座位的全平放倒，这也是GL8、汉兰达、及其730都无可比拟的，假如向拉一些大物品或是较长的物件是彻底能够的，长途旅行入睡更不能多讲了，看当然了解MPV的优点，十分便捷好用。

适合中国底盘高的超跑

大家都知道，超跑的底盘广泛很低，而中国的实时路况坚信大家都众所周知，乃至许多超跑都进不去停车位地下车库，由于底盘真是太低了，稍不留神就很有可能划伤底盘。今日大家就一起来看看合适中国实时路况的底盘高的超跑吧。

兰博基尼Urus

官方网参考价：29五万

做为全球 款非常SUV，兰博基尼Urus因其 的驱动力和功能呈现在人们眼下。外型层面，Urus毫无疑问是一款具有辨识度的兰博基尼车辆，持续了兰博基尼经典的超级跑车设计方案。代表性的偏矮车前加上多个流体力学模块，速度感十足。

做为一辆SUV超跑，Urus仍然维持了可容下五人的室内空间，这也是别的超跑广泛不具有的。车内饰驾驶舱选用顶尖材料，包含皮革制品、Alcantara原材料、铝、碳纤维材料和木料这些。

Urus是兰博基尼 款搭载涡轮增压器发动机的车系，发动机搭载4.0升V8双涡轮发动机，至大功率为650大马力，最大扭矩转速为850N·m，传动装置配对8速自动变速器，最高车速时长仅需3.6秒。

与此同时Urus还选用了含有积极扭距矢量素材分派的 四轮驱动系统软件，充足让该辆非常SUV在其他场所、一切状况下都能成绩 ，不管在大城市中、跑道上、皑皑白雪的山中、布满砂砾的乡间的小路亦或是在荒漠中纵横驰骋，都能让驾驶员享有安全驾驶的快乐。 适合长途旅行睡觉的车 适合中国底盘高的超跑 @2019

《二手车》之奔驰E200，老板座驾，售价12.8万

今天小编带来的是一款男人都喜欢的品牌汽车，二手奔驰E200，只为了能够在大家购买的时候，有一些参考素材，下面言归正传，直奔主题。

男人为什么都喜欢奔驰？

可能这样说会有点片面，但是奔驰确实是大部分那人从心底里的候选名单里排前几名的那个车吧，我自己确实是这样觉得的。

知道奔驰是在我自己小的时候，清晰地记得，上初中的时候，自己就认识两款品牌的豪华汽车，奔驰宝马，奥迪也还是后来才知道的，那个时候带环的只认识一个三环四环的锁吧，嗯，应该是这样的，奔驰，在那个年月的奔驰还是这个样子，跟现在真的是没法比，但是当时确实是很多老板土豪们的必备座驾，但是奔驰有这样的一个名字，（虎头奔），很形象，直到现在说起它还是记忆犹新。

男人喜欢奔驰，可能就像人们相信大众一个原因吧，因为它在我们的脑海中已经不知道什么原因根深蒂固了。

今天的主角，来自二手奔驰E200

今天带来的是这么一辆车，来自2010年年底的一款，奔驰E200，价格真的很心动，来自12.8万元，并且还有搞头，咱们先来看一下，在当时这款奔驰的新车售价是多少，从下面的上能够清楚地显示出，这款车当时的作为新车的售价是48.8万元，因为这款车是2010年，年底的车，所以在这9年的时间里，缩水了36万元，能不能买？

这款车都有什么配置？

配置这东西，作为奔驰这种豪华品牌来讲，当然是不在话下了，这款奔驰排量为1.8T自动挡车型，配置有，天窗，导航， 电动座椅，多功能方向盘，全车七个气囊，定速巡航，可变转向比，座椅主副驾电动调节加热记忆，等等，我们就算是现在所知道的配置，基本上都有了。

12.8万的二手售价，值不值？

单看售价来说，确实是值得买得，并且开篇咱们就说了，这个售价还是有讲价的空间的，对于购买奔驰这样的二手车，值不值，要从很多方面来说，首先是，你要干什么用？

如果，你是一个刚创业的小老板，那么我的建议是可以买，毕竟咱们国内，做生意面子确实很重要，有的时候可能因为你开的一辆好车就可能给对方一个很好的 印象，使接下来的谈判进行得很顺利。

如果是作为一位上班族，我的建议是不要买，对于有存款得上班族来讲，买车的资金可能自己也存了不少，买一辆这样的车来说，或许是绰绰有余的，但是这都是自己一年一年努力存钱的结果，上班族最主要的是要考虑汽车的后期养护成本，奔驰的养护可能一个月都要大几千，所以建议上班族理性购买，当然，现在的隐形土豪也是很多的，哈哈。

这辆车各大网站的售价是多少？

下面是小编从各大网站筛选过后的截图，从上显示的信息可以看到，这辆车的网站售价是13.5万到14.98万，总的来说价格相差的都不大，当然如果真的想买这款车，还是要细心的挑选，二手车的水真的很深。

以上就是小编，给大家提供的购买参考建议素材。

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庖丁解车 | 宾利Mulliner：这才是顶级私人定制

宾利的设计，代表的不是时尚，

而是一种永恒的情感。车主购买、

设计一台专属的宾利，

不仅仅是因为需要一辆车代步，

而是对自己成功的褒奖与认可。

如果汽车设计师邀请您参与车辆设计，您大可不必惊讶，这就是宾利Mulliner定制服务的内容。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利时，客户会被邀请到私密的Mulliner工作室。在这里可以向客户展示设计模型和渲染图，还可以向设计团队提出自己的需求。

英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上，曾出现了专门为女王打造的State Limousine，这基于宾利雅致R型而来的女王专属座驾全 只有两辆，均属英女王所有。据说英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。

英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，专门设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车送给自己的妻子。当然，这些杰作均出自宾利Mulliner部门之手。

Mulliner家族历史最早可追溯到16世纪，那时候他们就开始制造四轮马车。汽车发明以后，Mulliner又开始投身到汽车车身制造领域， 的手工工艺让他们名声显赫。家族于19世纪开始手工打造新式“无马马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

宾利汽车公司创立之初，创始人 W.O.宾利先生亲自委托 Mulliner 为赫赫有名的 EXP1 定做车身。此后，Mulliner 与宾利汽车的作关系越发地密切和牢固。1952 年，Mulliner 为划时代的宾利R-Type Continental 打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

全新欧陆GT敞篷版马术特别款，是该部门旗下Mulliner车型团队的 新作。四个座椅均选用了符合可持续发展理念的材质，采用马鞍棕配色，并精心饰以专属马术徽标。座舱内的墨绿配色设计，进一步提升定制之美。拥有奢华金色设计细节的直纹胡桃木单色木饰面板，搭配了黄杨木嵌件，并点缀以座椅相同格调的马术徽标，与下方“MULLINER”字样相互映衬。大量标志性菱形绗缝刺绣工艺装饰，与 优雅的粗花呢材质实现有机结合，搭配对比鲜明的亮蓝色缝线，营造独树一帜的现代座舱氛围。特别的云杉绿车身漆色，与黑色套件交相辉映。

宾利Mulliner为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可创建专属于客户自己的车身色彩，甚至创作出和车主指甲油相同的颜色。

以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的坚固车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

内饰中最重要的两个部分就是饰板和皮质部分的打造。来自非洲、北美洲、和亚洲的顶级木料来到工坊后，被切割成0.6毫米的木板，之后工匠们就需要用手工将木板打磨的如镜子一样光滑。每打磨到一定程度，木饰技师就会抬起木板并用眼睛上下丈量木板的光滑度，同时还要保证相同图案的木板可以拼接出花纹对称的图案。

木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。造就一台宾利飞驰需要花费的时间为159小时，这其中，单单是一套定制座椅，从剪裁、缝制再到修边，就需要30小时的精细手工作业才能最终成形。这套定制的 座椅，由12位缝纫女技师在皮革定制部门协同完成，她们加起来的手工从业经验超过360年。

所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，慕尚则需要17张。

限量打造12台的宾利Mulliner Bacalar车型就是有关宾利车身定制的最新代表作，得名自墨西哥尤卡坦半岛上的Laguna Bacalar湖。该车的设计理念源自造型优雅，并屡获殊荣的宾利EXP 100 GT概念车。设计师以富有雕塑感的线条实现了动感车身造型，稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计一脉相承。

环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与 饰面，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地，在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树也别出心裁的运用到了这辆车上。

除了对现款车型的改造，修复经典车也是Mulliner部门的一项新业务。宾利Corniche车型项目就展示了其 的车身定制和修复技艺。与20世纪30年代的经典宾利车型相比，宾利Corniche在外观设计上引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表现，并且对欧陆R型车与现代欧陆GT车型具有深远的影响。不幸的是，在第二次 大战中，仅存的这部Corniche车型遭到了严重损坏。

Mulliner的技师们凭藉原始技术图纸，投入了大量的时间和精力，终于在英国克鲁的工作室修复完成。该车采用宾利Corniche和宾利Mark 原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一个细节都力求与原车别无二致。

车漆研制部门仅依据有限的原设计素材打造帝王褐红作为车身主色，并搭配惊艳夺目的石南花灰色车身侧漆。内饰设计负责人Darren Day与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的内饰设计方案；Mulliner部门的工匠为了重现车身制造商Vanvooren的专属经典设计风格，还采用Connolly品牌Vaumol皮革、甄选来自英格兰西部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。设计师用CAD设计系统用以分析与计算气流， 地设计出每一道格栅板条的位置，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工成型。

对于个性化需求颇多的客户来说，宾利Mulliner部门也可以实现他们的梦想和创意。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的， 被限制的可能是你的想象力。

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北京车展 批素材火速上传，领克03黑武士，这是代表年轻人的车

目录前言养眼的豪车篇心水领克03黑武士-颜值心水领克03黑武士-内饰心水领克03黑武士-动力前言 时间打卡了北京车展，我平时爱好就是喜欢汽车，喜欢 ，喜欢撸猫。所以因为疫情耽搁的北京车展终于开始了，我怎么能不前去瞻仰一番。何况今年我也打算入手一款车，已经锁定了领克03黑武士。养眼的豪车篇先来发一些我最爱的豪车吧，可能今生与这些豪车都无缘，不过在北京车展过过眼瘾还是非常的可的。玛莎拉蒂每一次亮相都散发着意式的高贵感和浪漫感，无需过多的言语点缀，它就是做奢华，做吸睛的车辆。冰莓粉保时捷，这个少女心满满呢，太适合女士开了。骚年们努力吧，为了那个怀着少女心的她，早些坐上你的粉色保时捷全新一代劳斯莱斯古思特男人的梦想啊，比标轴加长了17厘米，感受一下气场。劳斯莱斯~这大幻影，有点意思，颜色太高级了，真的是太爱了~心水领克03黑武士-颜值看完这些豪车之后，来到领克展台看看我心水已久的领克03黑武士。领克03黑武士外形设计还是比较有个性的。远远一看有点保时捷的味道。分体式大灯组的采用，不仅尤为新颖，而且跑在路上，通过看分体式大灯一眼就可以辨别出这是领克车辆，算是标志性设计吧。小牌牌关于车型的介绍。看看这霸气的大前脸。横向的进气格栅使前脸非常的霸气，侧面流畅的线条，与溜背式的顶棚设计搭配在一起很有跑车的味道。尾部设计也比较有层次感。侧身比较有跑车的味道。尾部晶体能量尾灯很炫酷吧。心水领克03黑武士-内饰领克03内饰表现也不错，座椅是一体式 座椅，坐进去之后能感觉到后腰强有力的支撑效果。幅式平底方向盘不仅支持四向调节，而且还支持多功能控制和换挡等功能。中控屏幕是10.5英寸的，大小非常棒。座椅很不错。看看中控都大不？车门用料还是不错的。小巧的电子档杆。储物空间设计的也比较合理。天窗开关。车内还大面积采用了软材料进行包裹，舒适性还是非常高的。配置也非常智能，比如远程启动、全系配备侧安全气帘、后驻车雷达道路救援服务、车联网等等。后排空间也挺大的。后排的空调出风口。后备箱空间还是蛮大的呢！心水领克03黑武士-动力动力方面，我之前去试驾过一次，发动机动力还好，提速各方面很迅速，它的操控我认为异常好，底盘，调教的还是不错的。油门，刹车踏板的反应都挺积极的，动力家用足够足够的。整个车展看下来还是比较爽的，还有很多没有整理，大家先看着这些吧。

今天关于“汽车座椅晒图素材”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车座椅晒图素材”，并从我的答案中找到一些灵感。